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ご迷惑をおかけしておりますがご理解のほどお願いいたします。

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名古屋に行って来ました。

先日買い取りにお伺いしたＣ－ＨＲの
お客さんの所です。

2台まとめて買取させていただきました。
納車の問題やこちらの都合もあって1ヵ月
ほど空けての再訪問です。

ワンオーナー車です
平成17年式ですので18年経っています
後から考えると長いですよね

乗っていると結構すぐに時間経ってるん
ですけどね。

AS200　Zエディション

AS200の6速です
実は乗ったらすごい良いシリーズの1台です

2000ccの直６です　名機？１Ｇエンジン
パワーとかトルクとかの速さ的な話になると
厳しい評価になってしまうと思います。

もちろん車がそんなに重くないので十分な
動力性能はあるんです。どちらかと言うと
直６ならではの気持ち良さがメインの
エンジンです。

みなさんにお勧めするかと言われると
多分お勧めしないですけど
マニアックな理由でのチョイスなので

帰りは新東名で１Ｇを堪能しながら
いいペースで進んでいたのに
事故渋滞2連で台無しです

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名古屋市に行って来ました。

Ｃ－ＨＲのG-Tです

ハイブリットではなくターボ車の方ですね

ちなみにフルノーマルのワンオーナー車
です。

どうしてスマイルに？

ご紹介いただきました
ディーラーさんの下取りとの比較から
のスタートだったのですが思っていたより
金額の差が大きかったみたいでご依頼
頂きました。

最初にお話を頂いてから5か月～6か月くらい経って
しまいました。
昨今の新車の納期の長期化の影響です。

納期も落ち着いてきている話もありますが
ディーラーさんも下取り額決めるの大変です
よね。半年先とかでも大丈夫な金額を提示
しなくちゃいけないでしょうし。

最初に提示した金額から約半年で30万円ほど
相場下がってしまいました。
うちはその時の相場で動きますし最初に
時間経てば値段は下がる旨はお伝えしているので
納得してもらっていますが新車の下取りだとそう
言う訳にはいかないでしょう。
（予算とか支払いの計画もありますし）

ちなみに当初より30万円下がっていても下取り
よりは高額です。
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ポロ　ウィズ　ビーツ

ポロの特別仕様車です
イヤホンとかヘッドホンで有名な
ビーツとのコラボモデル

専用オーディオシステムやシート
アルミなどの限定車です。

こちらの車両はローダウンされています

当日は雨でしたので査定も中々大変でしたが
程度が良い車で良かったです。

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南伊豆に行って来ました。

観光では無く仕事で
日曜日に伊豆に仕事で
踊り子に乗って......。


たくさんの観光客に囲まれながら
踊り子で伊豆急下田を目指します。

熱海でほとんどのお客さんが降りて
しまいましたが

伊豆急下田駅まで迎えに来てもらい
ご自宅まで行きます。

途中の景色も風も素晴らしいですね



レガシィB4　3.0R　SpecB
6速MT

結構レア車じゃないですか？

個人的ランキングで上位にくるぐらい
好きなエンジンなんです

レガシィと言えば2000ターボみたいな
感じですよね

でもこの3000ＮＡ（6気筒）はかなり
気持ちいいエンジンです

乗ったこと無い人が多いと思いますし
今更探して乗ってみてというほど程度の
良い個体が有るわけでもないですので
おススメ出来るかと言えば微妙な感じの
なってしまいますが。

BP、BL系のレガシィ探しているなら
選択肢の一つとして覚えておいて下さい。

↑のお車は今となってはレアなパーツで
カスタムされています。

特徴的なお顔から
トミーカイラバンパー
昴技研ヘッドライトキット
アウトバックボンネット

S402ブレンボキャリパー
STiアルミ
K2ギアエキマニ
STiマフラー
その他多数

エキマニなんて中々手に入らない
のでは

ヘッドライトキットももちろん
手に入らないでしょうし

そんな車種もパーツもレアな車で
観光地から帰ります。

熱海方面は出来れば避けたい
箱根も避けたい

Googleさんに聞いてみたらやはり
沼津方面へ案内

天城越え（笑）

そして河津七滝ループ橋

その他名所、温泉街？を通りつつ
北上していきます。

一応国道だったと思うのですが
とんでもなく狭い峠道だったり
も通りました。



まあ結局途中から渋滞が始まり
高速に乗っても渋滞にはまり
6時間かけて帰って来ましたとさ
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岩手県盛岡市に行ってまいりました。

ご自宅からは少し離れていましたが
新幹線の停車する駅まで迎えに来て
頂くことになりました。

ありがとうございます。



GC8
インプレッサWRX

エアクリ
マフラー
f-con　is　
EVC5
ベロフHID
デフィメーター
ガナドールエアロミラー
その他　諸々

STiじゃない普通のWRXです
内装、外装、メンテナンス等々気を使われて
乗られていたのが一目瞭然の程度です。

調子も非常に良くかなり楽しい仕上がりですね

ＧＣ８は調子が良いと本当に楽しいです
ただし燃費は.........。

帰りは長旅なので燃費も気にしながら帰ります
その前に途中の道の駅で買ったドライアップル
が激ウマ！！でもっと買っておけばよかった
と帰って来てから後悔

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大阪府寝屋川市に行って来ました。



200系前期
クラウンアスリート　3,5
車高調
20インチアルミ

エアロ無ですがアスリートなので
ローダウンだけでもいい感じになりますね

3,5Ｇパッケージなのでフル装備

このエンジン高速乗ると最高に気持ちいい
んですよ
街乗りだと持て余してしまう感じもありますが

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福島のいわきに行って来ました。

先日買い取りに行ったところ（キャデラック）
とものすごく近い

駅で言うと隣の駅に降りました

近いと言っても体は一つしかないので
結局日を変えて行くしかないので
しょうがないんですが。



200系後期
クラウンアスリート
モデリスタのエアロ
モデリスタマフラー
テイン車高調

まだ大人しい？時代のモデリスタエアロ
クラウンのモデリスタエアロって実は
珍しいのでは

こちらのお客さんもう何台も買い取り
させてもらっているリピーターさんです

話もスムーズに行き買い取り完了

帰りもクラウンですから楽々です。

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北茨城市に行ってきました

レア車？
キャデラックＣＴＳクーペです

お客さんとも話していたんですが
この車、写真写りが非常に悪い.......。

ネットで色々見ても同じ感じで写りが
イマイチなんですよね

実物はもっと良い感じです
個人的にはメチャクチャかっこいいと
思っている車です。

ちなみにこちらのキャデは22インチアルミ
にローダウン、マフラーといった仕様です

3,6LのＶ６の方のグレードです

CTS-Vっていうやばいグレードもあるのですが
全くの別物と思ってください。

キャデラックですがサイズもそこまで大きく
ないですし普通に乗れるのに見た目は特別感
があって非常にお勧めです。

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来店にてプリウスの買い取りです

黒いので分かりづらいですがＧ`sです

Ｇ`sベースにいじり倒しています

レイズ19インチ
テイン車高調
クスコタワーブレース
クスコスタビライザー
シルクブレイズＦリップ
ノブレッセマフラー

そして



T-DEMANDキャリパー　　前後

6podキャリパー前後ですよ
いくら薄型キャリパーとは言ってもですね
前後にこの大きさのブレーキは流石に......。

と思っていましたが。

ちょっと動かす（車庫入れなどのレベル）で
すと慣れが必要というか初期制動でカクッと
なりますが走り始めると意外に普通。

ブレーキマスターが容量不足ですかね？
普通に扱える感じです。

このブレーキの趣旨的にも絶対的な制動を
求めている物でも無い様ですし予算が許せ
ばドレスアップ目的で導入するもの有りな
気がしてきました。

プリウスなので回生ブレーキの絡みとか
もあると思うので普通の車に入れた場合
はどうなるかはわかりませんのでご注意
下さい。

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ランエボ買い取りに行って来ました。

希少？エボワゴンです。

エボ１０ロアアーム
エボ１０純正アルミ
車高調
東名エキマニ~アウトレット
ＨＫＳキャタライザー
ＨＰＩインターＣ
アルミラジエター
ＣＰＵ
等々

キッチリブーストアップといった
仕様になっております。

外観ですとラリーアートのミラー
が貴重品です。

エンジンルームもキレイ



当日は特に何も準備無しでお伺いしたのですが
その場で買い取りも決まり乗って帰っていいと
の事でしたので自走で帰りました。
書類の話などもその場でさせてもらったのですが

マイナンバーカード！！があればコンビニで
印鑑証明取れるんですよね

結構前からマイナンバーカードがあれば
コンビニで書類取れるとは知っていました
し便利だなとは思っていたのですが印鑑証明
とか住民票とかって頻繁に必要な物でも無い
ですし（個人的には）あったら便利だけど
無くても困らない物扱い

ポイントが付く話も結局無視しているのが
現状です。

免許証とか保険証とかと一体になるとか
ならないとかの話もあった気がしますし


かなり話が逸れてしまいましたが車自体は
調子よく速くＡＴなので快適に帰って
来れました。

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平成18年式　ケイマン2,7
型式　ABA-98720

入庫してからオイルセパレーター交換
セルモーター交換
ウォーターポンプ交換

文章にしてしまえば大したこと無さそう
な整備内容ですがミッドシップだし
部品は本国オーダーだしで面倒でした。

待ちきれないの社外品やリビルト品を
探して仕上げてきました。

オイルセパレーター交換前は白煙もくもく
だったんですが交換後は大分収まりました

まだマフラー内などにオイル成分残って
いて少し白煙出ますがそのうち落ち着く
と思います。

時系列的には

白煙モクモク入庫
↓
オイルセパレーター交換
↓
エンジン始動時に変な音が
↓
セルモーター交換
↓
試運転時に何かカラカラ音が？
戻ってきてＥＧ止めたら下廻りお漏らし
（冷却水駄々洩れ）
↓
ウォーターポンプ交換
↓
現在

微妙な時間差で壊れやがって！！
やっと落ち着いたので商品化です。

定番の修理箇所押さえておきました
まあ納車してから壊れるよりは良かった
と前向きに考えておきます。
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ZC31S　スイフトスポーツです


TMスクエアエアロ
クスコ車高調
LSD
SSSシーケンシャルシフター
等々

LSDも入っているので癖はありますが
走って楽しい仕様です。

今回は積載車での買い取りです
自走不可って事ですね

どうやらある日駐車場の下に
オイルがドバー！！ってやつです

その内容は聞いていたので一度
お伺いして現車を確認したところ
オイルクーラーホースからの漏れ
でした。

フロントバンパーとホースが接触して
削れてしまい穴が開いてしまったと

珍しい事ではなくよくある事です
過去に何件も見てきました。

買い取りも決まり後日エンジンオイルを
持参して引き上げに行きました。

積み込みの一時なら大丈夫だろうとの
判断です。

エンジンチェックランプの点灯も
あるので一旦オイルクーラー外して
走れる状態にしました。

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半年くらい持っていたのですが車庫を
空けようと売りに出しました。

無事納車先も決まり先日無事納車完了です。

予備検査だけ取得して陸送での納車です

予備検査も色々手を入れなくてはダメかな
と思っていたのですがヘッドライトバルブ
切れのみであとは何事も無く通ってしまい
逆にビックリです。

AZ-1もCARAも特殊な車なのでまだまだ
個体数はありますが市場に出てくるか
どうかは別な話なので気に入った車が
あれば手に入れて方がいいですよ
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希少なS82Pハイゼットジャンボ入庫しました。

ワンオーナー車でクーラー付き

入庫時は車検切れだったので
車検通して走れる状態です。

カスタムベースにどうぞ

BMW　MINI　クーパーS
6速

ターボの方です

ＪＣＷキット
RZ-DF
APキャリパー
ザックス車高調
レカロSR-7
CAEウルトラシフター

等々
ワンオーナー車です

ＣＡＥのウルトラシフター初めて
触ったんですが慣れたらイイですよ
コレ！！

お値段はしますがショートストローク
としてかなりの物じゃないでしょうか

MINIのクーパーＳはトルクもあるので
ショートシフトと合わさって楽しいです

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宮城県に行ってまいりました

Ｓ１５シルビアの買い取りです

14年式　シルビア　スペックR

何と24万キロオーバー

20年経っているので過走行とは
言えないんですがそれでも距離的
には多いです

それでもちゃんとメンテしていれば
普通に乗れてしまうのはすごい

オイルの進化おかげですかね？

エンジン、ミッションは距離のまま
センサー類などは一通り交換済み

燃料ポンプやクラッチなどは
ニスモに交換済み

点火系も社外に交換

メンテついでに社外品にてグレード
アップするのもシルビアの楽しみ方
の一つです。

普通に乗れし調子良いとは言っても
24万キロオーバー

内外装もキレイでも普通には買って
もらえない走行距離ですよね

その辺が難しいところです

それでも最近はとにかくベース車
というか車を手に入れないといつでも
探せると言う訳では無いのでとりあえず
買う、買ってから考えるくらいじゃないと
いつまで経っても買えないです。
悩んでいる間に値段上がってしまったり
いつの間にか市場から消えてしまったり

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デリカＤ５　ガソリン４ＷＤです

タイヤ、ホイールは交換されていますが
見た目は至って普通ですね

実は過去にも買取させていただいたお客様
でリピーター様です

走行距離も延びてしまっている初期型なので
正直そんなに高い値段では買い取れないです
がギリギリを攻めました！！

仕上げ、修理必要箇所等あったので戻ってから
頑張ろうという気持ちで

上は仕上げ後の写真です

さて毎回悩むのですが足立区から大田区まで
高速乗るか乗らないか

今回は後の予定もなかったので下道で帰り
ます。

途中、築地市場跡を通りましたが築地の場外
の観光客が物凄い数でした

遠目で見て最初何かあったのかと思うくらい
人だかり！前を通ったら普通に通っている人
並んでいる人なだけでした。

そういえば最近さつまいも流行ってます？
道中人が並んでいる店をみると高確率で
さつまいも関連の店です

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実は去年うちで売った車なんです。

車自体は気に入ってもらっていたのですが
環境の変化があり手放されるとの事です。

平成13年式
Ｓ２０００　ﾀｲﾌﾟV
モデューロエアロ
プロドライブアルミ
ＨＫＳマフラー
ビルシュタイン車高調

等々

S2000何度乗っても飽きません
正直言って狭いですし街乗りで
はエンジン回すところ無いです

たまに回せば2速VTECで●●●

普通に乗っていたら高速の料金所後
くらいしかエンジン回せるところ
ないかもしれません。

でも回したときの楽しさが別格


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DA64Wのエブリィワゴンです

こうやって前に置いておくと
子供から大人まで女性に大人気

通りすがりにカワイイ~って言いながら
通っていきます。


しかしこの車を動かす私（おじさん）に
はちょっと刺激が強すぎます...........。

移動中は他人の視線を気にしないように
運転します。

信号待ち（先頭）がおじさんには辛いです

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デリカＤ５下取りました。

4インチアップにオーバーフェンダー

ボディリフトでオールテレーンタイヤだと
思っているより乗り心地いいですね

車高と幅だけ慣れれば本当に普通です。
不安だったら社外のカメラを駆使して
死角を無くしていけばもっと簡単に
乗れると思います。

アメ車とか違って元の車幅もそんなに
無いですからオーバーフェンダー付け
ても１９１ｃｍとかです

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インテグラタイプR(DC2)納車です

予備検取得したので陸事に行って
ナンバー付けて納車です。

陸運支局まで来てもらったので
そこで引き渡し。

楽しい車なので最初の1週間はマジで
気を付けて！って注意喚起？しておき
ました。

とは言ってもタイプＲ買ったら
回しますよね.....。

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デリカスペースギアです

こちらもすでに売約済みですが非常にキレイでした。

デリカスペースギア　アクティブフィールド

リフトアップキット
ボディリフト
ミッキートンプソン
オーバーフェンダー

すべて公認済みですのでそのまま乗れます。

3000ガソリンでどこでも登録出来ますし


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スマートＫ入庫しました。
ブログ書き忘れていたのですでに売約済みです。

スマート愛好家の方というか集団？の方が共同購入
という形で買っていってくれました。

そんなパターンもあるんですね！！

何といっても小さいので置く場所に困らない
部品取りで1台持っているのも有りです。

乗ってみた感じですがミッションに多少の
癖はありますがかなりしっかり走る車です
普通車として作ってあるので当たり前です
かね。

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兵庫県に行ってまいりました。

C-HR　ハイブリッドです。
ボディーカラーとホイール、車高のマッチングが
素晴らしいです！！！！！

ただ万人受けはしないかも

パールホワイトのモデリスタエアロの方が
良いという人の方が多いかと


さてこの日は台風予報の日

大型で非常に強いってやつです

2~3日前から天気予報に超注目


幸い？台風が遅いので当日はなんとかなりそう
でも午後には天気荒れそう

当初到着予定時間は13時半でしたが午前中に
変更してもらいました。

とは言っても交通の問題があるので中々大変

いつもの品川発の新幹線でなく新横浜発の
始発に乗りたい

でも新横浜始発に間に合わせるには弊社最寄りの
六郷土手駅からだとかなり厳しい,,,,。

ＪＲ川崎駅まで直接行きました。

午後から各地計画運休、通行止めの予定があったので
午前中に到着出来て良かったです。

車に乗ってしまえば通行止め以外は台風よりも
速く移動できるので。

帰路は急に大雨降ったり風が出たりやはり不安定

ゆっくりと何とか帰って来ました
事故渋滞ありましたけどね............。酷めのやつ

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シルビアの買い取りです。

外装は同色でオールペイント済みでピカピカです！！

モール類も交換しているしヘッドライトも交換されて
いるので軽くレストア状態です。

中古エンジン載せ替え
リビルトＭＴ載せ替え
リビルトパワステポンプ交換
リビルトエアコンコンプレッサー交換

車高調
ピロテンションロッド
リアアッパーアーム
トーコントロールアーム
強化サスペンションメンバー
ニスモクラッチ
ニスモ燃料ポンプ

等々

距離は走っていますが（約23万キロ！！）ベース車にも
そのまま乗るにもいい個体です。

昨今のスポーツカーの高騰で距離の少ない
程度の良さそうな個体はかなりビックリ
する価格が付いています。

程度の良さそうなというのが曲者で
実際キレイだったりはするのですが
機関的なメンテナンスは結局同じ
事をしないと気持ちよく乗れなかった
りもします。

どういう事かといいますと古いけど
距離の少ない一般的には極上車
（ちゃんと内外装キレイな本物）
でも経年劣化する部分はあります。

もちろんガレージ保管だったりしたら
痛みは少ないですのでそのまま気持ち
良く乗れるかもしれません。

でもそういう状態の個体は我々も
超極上車、もしくは希少車として
飛びぬけた値段で取引しますので
ここでの話からは除外します。


あくまでも一般的にスペックが優れて
いる個体です（年式とか距離とかの数字）
中にはスペックは優れていてもまともに
乗れない個体もあります。

放置車です。

乗らないで放置していたので距離は
延びないですのでスペックだけは
優れているんです。
でも中身は？

こればっかりは運です

ある程度やり直すつもりで買う分には
まったく問題ないです。
でも距離少ないから高いけどそのまま
乗れると思っていると厳しい場合も
ありますので注意が必要ですね。


※20年以上とか経っている車の話です
　高年式の車は多少の放置も問題ない
　ですし好きに選んでもらっても
　大丈夫かと思います。

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綾瀬市に行ってまいりました。

BMW　MINI　ｸｰﾊﾟｰS

エアロ、アルミ、車高調、マフラー
レカロシート等々

走行距離も46000kmと少ないです

お伺いした当日は猛暑日でした


最寄りの駅からバスに乗って行く予定
だったので駅でポカリでも買って先に
水分補給してからと思ってました

駅の自販機すべてスポーツ飲料売り切れ！！

駅から出てコンビニ入っても５００ｍｌ売り切れ
流石にデカいサイズのは売ってましたが買い取り
前にそんなにいらないし

しょうがないのでソルティライチで妥協しました

バスから降りて少し歩いただけで汗だくです.....。

帰りは何事もなく順調に窓全開で帰りました


エアコンが効かなかったので
ﾉ(￣０￣;)＼ｵｰ!!ﾉｰ!!!!

猛暑日です

メーター上の外気温時計は38~39度
みなさんは絶対マネしないでください！！

私たちは特殊な訓練を受けています（謎）

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https://www.amon.jp/products/topics/purple-saver/

お恥ずかしながら今年になって
知ったのですが三角停止板じゃ
なくてもいいんですね....。

上記エーモンさんの商品は
停止表示灯というものになり
三角停止板と同じ機能になります。

何故か紫色って決まっています。


昔からある　アレ！！
https://www.patlite.co.jp/product/detail0000000289.html

何とこちらも停止表示灯でした。

エーモンさんの商品はコンパクトに
出来ているので持ち運びにも良さそう
ですね。

三角停止板or表示灯ですが車､ﾊﾞｲｸに
搭載義務はありません。

搭載義務はないけど表示義務はあります

？？？？？？？？

発炎筒は搭載義務ですので期限切れだと
車検に通らないです。

搭載しなくていいけど表示しろって
どういう事かといいますと

高速道路上で停止する場合の表示義務
なんですね。高速乗らないなら必要
ないと言えば必要ないモノ扱い

高速乗るなら必ず搭載しておきましょう

高速乗らくても出来れば積んでおくと
イザというときに助かるかも

このエーモンさんの商品
バイクにも積める大きさみたいで
非常にコンパクトになっていそうです。

買い取りに行くときにカバンに忍ばせて
おけばもし止まってしまっても後続に
知らせられるし切符も切られないし
（高速で表示しないと違反です）



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山梨県甲府市にＭＲ２の買い取りです
残念ながら不動車でしたので積載車で
お伺いしました。

不動といっても燃料ポンプの故障なので
セルも回るし足は普通なので転がりますし

しかも車が置いてある場所の前に積載車
ビタ付け出来るし！！

こんなに簡単な不動車買い取り無いですよ

後日燃料ポンプを交換して無事エンジン始動
ただし燃料ポンプを交換する為にはタンクを
降ろさなければいけない。

タンクから出ている燃料パイプが固くて
全く外れない.......。
破壊覚悟で行こうかとメカニックと話を
したものの片方が製造中止と判明です

何とかどうにか慎重に時間かけて
外しました（メカニックが）

変なところに時間かかってしまいました

今回は買い取った在庫車だったので時間
かかっただけで済んでいますがお客さん
の車だったら結構メンドイことです。

古い車は部品、納期、工賃ともに余裕を
もって引き受けようと心に誓います。

お客さん側としてもこんな事よくある
事なので余裕をもって修理に出して
下さい。

意外に知られていないですが同じ
純正部品でも昔と今とで値段が全然
違います。
基本的には年数経てば値上げして
いきますので数年前のネット情報
を鵜呑みにしないで下さいね。
ビックリするくらい値上げしてる
場合もあるので。

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平成22年式　ライトエースバン　GL
走行12万キロ

今のところただのバンです

イタズラしようと仕入れましたが
年式、距離の割に程度が良かったので
そのまま販売します。

カスタムベースにするも良し
車中泊仕様にするも良し
そのまま作業車として使うも良し

車検も来年4月まであるので考える
時間もあります

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平成2年式サニートラックロング

前期丸目仕様入庫しました。

ベース車として仕入れたのでこれから
仕上げていきたいと思います。

エンジン、ミッションなどは絶好調なので
その辺は触らなくていいのでラッキーです。

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フェアレディZ33・バージョンS入庫いたしました


初年度　平成14年9月（2002）
走行　136400キロ　実走行
グレード　バージョンS
車検　無し
シフト　F6
型式　UA-Z33

SSR　19インチ
社外エアロ
NISMOクラッチ
MOMOステアリング

気が付けばZ33も20年がたちまして新型も発売を控えているフェアレディZシリーズ
いや、いろいろなご意見あると思いますがNISSAN様のお力で車業界を盛り上げていただければと常々思っているスマイルワークス営業部でございます
思えばZ33が出た当時の人気車種といったらHONDA様以外はターボ車両ばかり
NAのVQ35DEエンジン搭載のZ33は個人的にはあまりユーザーにもチューナーにももろ手を挙げて歓迎されたとは言えなかったように見えました（早々にターボ化されたエンジン開発者はいらっしゃいましたけど）
くしくも2001年公開で改造車ブームをけん引したワイルドスピードの影響で派手な過給機チューンや馬力を重視する傾向が強くなっている時期に当時としては鈍重に見えてしまうボディサイズにNAというスペックはミーハーな層をとらえることはできなかったようにも思えました
国内ではドリフトが大流行しており2001年にはD1初開催
まさにZ33は当時の流行に合わない車だったと思いました

でも乗るとめっちゃ気持ちいいんですよね
ターボ車両にちょっと疲れた時にのるとむちゃくちゃ楽しいんです
当時の主力エンジンの2Lクラスと違い3.5LのVQ35DEはロングドライブや高速走行で楽しさと快適さを融合させたまさにこれって感じのエンジンでした
またそれまでの国産車の軽くて補強の必要性を感じるボディとは違いしっかりした外車のようなボディは安心感と安定感を十分に与えてくれました
発売当時に試乗した際に外車かと思いましたよ
その後も日産様はV35スカイラインも同じように発売されていき日本向けではなく海外、北米市場をメインにしたんだなと少し寂しく思ってました

でもこれはこれでよかったんだと思います

だってZ33めっちゃ好きですもん
年取ってみて改めてリアルに毎日乗ってもいいマニュアルスポーツってなにって聞かれたら間違いなくZ33ですもん
できれば後期のシートヒーター付きがいいかなぁ
いじるとしたら吸排気、足回り、フライホイールかなぁなんて考えながらいつ買おうかと何年も悩んでいます

さて今回のZ33ですがHPの動画ページにも乗せてありますので是非ご覧になってください
https://www.smile-works.biz/youtube.html


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兵庫にてアルファードの買取をさせていただきました

行ってきました甲子園球場駅
おうかがいした日はまさに阪神タイガースのデーゲームの日でした
周りの皆様はタイガースユニフォームを着こんだ幸せそうな虎党の方ばかり
ニコニコしていて皆様ご機嫌でした

う、うらやましい
僕だって休みの日にニコニコしながらスタジアムに行きたいです

さてさて今回の買取は写真のアルファードさんです
カラーが激渋なグラファイトメタリック
なかなか新車でこの色を選べる人は通ですよね

改造詳細です

・ユニバーサルエアー エアサス
・AIRLIFT 3Pシステム
・T-DEMANDアッパーマウント変更
・スキッドレーシング リアアッパーアーム
・J-LINE リアストロークアップブラケット
・BESTSTYLE タイロッドエンド
・スキッドレーシング フロントキャンバーブロック
・ZEES ワンオフマフラー
・リアスイングアーム加工
・リアロアアーム加工
・クラッツィオ シートカバー
・アルパイン BIG X
・ステージ21 フロントリップ
・前期用コーナーポール
・FCL LEDフォグランプユニット
・スライドドアスペーサー

足回りにこだわった仕様ですね
乗って帰ってきた感じではそんなに跳ねることなく快適に乗れました

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アルファード・ヴェルファイアの改造車の買取りはスマイルへオマカセ！！


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S2000納車させていただきました

先日入庫していたS2000ですが無事にお客様にお引渡しできました
購入していただいてから納車までローン審査などで少々時間がかかりましたが終わり良ければ総て良し
楽しんでいただければと思います

今回は来店での納車・お引渡しという事で九州から来ていただけました
東京に来る予定があったという事でしたが東京から九州まではおおむね1400キロ
なかなかの距離がございます
スマイルワークスも買取でたまに走る距離なのですが結構しんどい距離ですよ
僕なんかは翌日は絶対に休みを申請いたしますし場合によっては2日は疲れが抜けません
お客様はご自身での名義変更がご希望とのことで順調にいけば明日には陸運局に行って名義変更をする予定とおっしゃっていましたが大丈夫でしょうか

S2000は少々狭くはありますが楽しく踏める車両ですので気持ちよく九州までドライブできることでしょう
楽しくカスタムやメンテナンスを楽しんでいただけると嬉しいです

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DC2インテグラタイプR入庫いたしました

初年度　平成10年12月（1998）
型式　E-DC2
グレード　タイプR
シフト　5速マニュアル
走行距離　186500キロ
原動機　B18C
車検　無し

オクヤマタワーバー
マキシムワークスエキマニ
ホンダツインカム触媒
藤壺マフラー
無限エンジンマウント＆ミッションマウント
高瀬スタウト軽量FRPボンネット
タイミングベルト交換済み
令和4年4月にクラッチ交換・ボンネット再塗装・バンパー再塗装・エンブレム新品交換


入庫時からクラッチが滑っておりましたので新品交換いたしました
またボンネットとバンパーも塗装の劣化と傷があったので再塗装いたしました
ピカピカで調子のいい一台に仕上がっています

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スイフトスポーツが修理入庫いたしました


今回は個人売買でのご購入のスイフトの修理となります
購入後、クラッチからの異音とのことで入庫日程の調整をしていた矢先に不動となりJAF様のお力を借りてのご入庫です
転ばぬ先のJAFですね

さて早速ばらしていきます
勝手に想像していたスイフトによくあるプラ部品の折れかと思ったらどうやら違うようでこれは重症な予感
ミッションを下ろしていくとレリーズベアリングの球がつぶれてロックしてしまっていました
クラッチカバーもかなり削れていて要交換
クラッチ自体もそろそろ限界のようでした
ミッションのシャフト側への影響が非常に心配な状態です
またミッションオイルのドレインには鉄粉とは言えないほどの大きさの破片も多くミッションは割り切ってあきらめるほうがいいような気さえ致します
さて見積もりをしなくては。

今回はFFですし心配な個所もあるのでミッションごとおろしていますのでミッション載せ替えもクラッチのみでも工賃はほぼ変わりません
オイルや部品のチョイスでも変わってきますが目安の工賃は6万円～
部品はクラッチ、カバーとベアリングなどで2.5万円
フライホイールを追加すると+1.6万円
ミッションの料金ですがリビルトで18万円ほど
中古で程度のいいミッションが安く手に入るといいのですが見つかったらラッキーです
今回は中古の許容範囲のミッションが出てきたのでこれを使っていくことになりました

走行テストでブレーキの引きずりが発覚しブレーキキャリパーのオーバーホールとウオーターポンプの交換とエンジンマウントの交換も致しました

なかなかの作業内容でございます
メンテナンス時期だったのかもしれないですね
個人的に日本の車検、法定点検というシステムは本当に重要だと感じました

皆様も整備メンテナンスも楽しんでください
いつもと違う音が聞こえ始めたらそれはすでに異常な状態で故障している確率が高いです


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インテグラDA5の修理メンテナンス登録のご依頼をいただきました

まず初めのお問い合わせは売却のお話でした
お問い合わせ内容と状況をお聞かせいただくと本当は売りたくないものの登録とメンテナンスをしてくれる業者がなく何社にも断られているという状況でした

車検や登録、整備を断られるなんてどういった状態なんでしょうと疑問に思いとりあえずお伺いしたところ車検を通す問題点は灯火類と車高とはみ出したタイヤくらいでした
灯火類はUS仕様になっているものの純正部品があるとのことで簡単に改善できますしホイールと車高は部品を購入していただければできるので問題はなしとの判断をしお客様とある程度の故障やメンテナンスの流れを話し合い入庫が決まりました

あとはこのDA5インテグラがエンジンミッションが生きていればというところです
なんせ購入先が倒産してしまいお金を払ったのに納車してくれず車と書類だけ引き上げた後にそのまま置いておかれたという事情のお車でした

さて引き上げさせていただいた後に最初に取り掛かったのはエンジンとミッションが生きているかの診断です

エンジンは部品が少ないキャブ仕様のDA5
残念ながら以前はエンジンがかかっていたという車ですがなぜかバッテリーを交換してもエンジンはかからず燃料のデリバリーやキャブレター周りを疑います
案の定、キャブレターは詰まっており状態が悪かったのでオーバーホールをしていきました
ジェットは詰まっておりガスケットはお亡くなりになっていました
お掃除と部品交換ですがもちろんガスケットはないのでガスケットは1オフ作成です
なんやかんやでエンジンはかかるようになりミッションのテストも問題なくクリア
灯火類はヘッドライトとテールレンズは純正戻しでスムージングされたフェンダーのウインカーレンズはフェンダーモールに加工で作りました

これで車検を取得できますね

なんやかんやでほかの作業もあり（エアコンコンプレッサーなどなど）車両の引き上げから3か月少々立ちましたがその間、お客様ともメールで整備の方向性や報告を繰り返し安心してお任せいただけたと思います
旧車だけではなくネオクラやマイナー車の整備も大変ですが頑張ります

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アウディA4の修理をさせていただきました

アウディA4　2.0T　8KCDN
ローダウン車両で下部を激しくぶつけた翌日にパワステが効かなくロックもされてしまい自走不可となったとのことでした
診断をしたところパワステECUの故障との結果
低い車高を調整しリフトで上げて目視で確認したところまさにパワステユニットがある箇所のカバーが激しく削れて穴が開いてしまっていました
手前のサブフレームも削れるくらいの損害でこれはなかなか思い切ってぶつかったようです
社外のFリップも激しく削れホイールも曲がってしまっておりました
さぁ修理費用が大変です

今回は保険で対応とのことでしたので適応されるところをガンガン直させていただきました
しかしパワステ、サブフレームで守られているとはいえ下回りをぶつけて壊れるとは場所が悪いのかそれともぶつけた角度が悪いのか、はたまたどれだけの衝撃だったのか想像をするも答えは出ません
とりあえず下回りをぶつけるのは怖いという事を理解していただきながら今回はほどよく車高を上げさせていただきました
これで次回のメンテナンスをする際に入庫しやすくなるってもんです

今回はマフラーも交換しなくてはならないのですが部品が4週間まちという事でいったん納車させていただきます

メンテナンスも事故対応もスマイルワークスにお任せください

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S15シルビアといったらどうしてもスペックRが注目されていますがその他のグレードも楽しいですよという事で今回のご紹介はヴァリエッタです

スマイルワークス入庫車両のヴァリエッタとしては珍しくエンジンもミッションも載せ替えられていない個体です。
というわけでカスタムベースで乗るも良しそのままのSR20DE（NA）のATを味わうも良しという車両です。

個人的にはボディ色が数の少ない純正赤なので外装の褪せから何とかしていきたいですね

あとこの個体の問題点は足回りのヘタリがあります
特にリアの足が完全に抜けています
動画撮ってみましたのでPCの方は左の在庫車両かもしくは過去車両動画ページから、スマホのかたはブログスペース下の緑色バナーから見てください

純正の低バネレートの足でダンパー抜けるとこうなりますっていう見事な見本に仕上がっております

ちなみにこの状態で走ると気持ち悪くなります（笑）
足の固い車に普段から乗っている人とかトラック乗りの人とか船乗りの人はたぶん大丈夫です

その他の方は即交換です
というか気持ち悪くならなくても車としてはあぶないので交換してから乗って下さい。
車高調を入れるいいタイミングですね


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埼玉県にてインプレッサを買取させていただきました

インプレッサWRXSTI・GRB

インプレッサというと歴史も長いので皆様思い入れのあるモデルがあると思います
やはり古いラリー好きにしてみるとGC8しかインプレッサとは認めないなんてガンダムファースト信者みたいな人もいますがインプレッサ全てがインプレッサで素敵な車なんです（世界平和！）

今回のGRBも一時は国内でハッチバックスタイルにアレルギーがある人が多かったのか賛否両論
その後、すぐにGVBが出たのもありうやむやになってしまいましたが僕は個人的に使い勝手の良い5ドアハッチバック最高というタイプでGRB押しでございます
セダンのGVBもかっこいいのですが荷物の出し入れもゲート式のほうが好きなのもありGRBグイグイ押してます

さて今回買取させていただいたGRBは写真で判別できるか微妙なところではありますがボディカラーが紺色です
ボディカラーのラインナップに黒もありブルーもあるにもかかわらずあえての純正ラインナップで紺色のチョイス
激渋仕様でございます
今まで存在は知っていましたが実物を見るのは初めてという社員もいるくらいのレアカラー
うーむ、店頭に置いて黒と勘違いされないか心配です
売却くださったお客様も購入する際にお店に黒といわれていたらしく注文票の表記も黒
お車の引き渡し時にもこれは紺色なので注文の黒とは違うといったのに黒ですと押し切られ納車されたそうです
色番号の確認って大切ですね

そんな純正レアカラーのGRB、欲しくなった方はぜひお問い合わせください
街中で走らせても高確率で被らない純正カラーは貴重ですよ
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京都府にてRX-8・SE3P買取させていただきました
RX8・SE3P・タイプS・前期

初年度　平成15年12月
型式　LA-SE3P
グレード　タイプS
走行距離　75000キロ
原動機　13B

マツダ車特有の塗装の劣化はあるもののエンジンの調子はここ数年で1番いい感じ
走らせてもきびきびと走ってくれます
これはエンジン大当たり！
京都から東京まであっという間に到着できました
安心して踏めるエンジンって本当に気持ちがいいですよね
この車両はセルやラジエターなどのRX-8の持病箇所もしっかり対策されていてメンテナンスもばっちりです

RX8だけでなく少々前のマツダ車の塗装はほかのメーカーに比べて持ちが悪いですね
ここ10年のモデルの劣化はまだ見てないのですが当社取り扱い車種は大体クリアが飛んでしまっています
これは環境のせいだけではないと思いますがどうなんでしょうね

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ロードスター　ND5入庫いたしました


NAから数えて4モデル目
ボディがどんどん大きくなり進化したNDロードスターです
NA・NB・NCと乗り続けてきた僕ですがNDもまたいい車に仕上がっています
相変わらずアライメントがめんどくさそうな車にはなっていますがそれも含めて楽しめないとマツダの車には乗れません
NDも調整箇所が多いうえに個体差もだいぶあるという情報も入ってきています
皆様、アライメントしっかり調整してから踏みましょう！！

ちなみに皆様はどのロードスターのモデルが一番好きなんですかね
僕は思い入れがあるのはやはりNA6Cですが走っててよかったのがNB8Cでした
NCECに乗ったときはボディ剛性の向上に本当にロードスターなのかと驚きましたし
NDERCになったときにはNBとNCの良いとこ取りしているとも感じました
年齢や時代、経済能力によってその時の感じ方に違いはあれど免許を取得してからのカーライフを盛り上げてくれるロードスターには感謝しかありません
楽しい車ですので皆さんロードスター乗ってみてくださいね


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RX-8　後期タイプS入庫いたしました

初年度　平成20年7月（2008）
型式　　ABA-SE3P
走行 　　148000KM
シフト　6速マニュアル

新車発売当時、最高グレードのRSのちょい下のグレードのタイプSです
最高グレードのRSとの差額が訳25万円にも拘わらずRSは専用の19インチホイールに専用レカロシート、ビルシュタイン足回り、専用バンパーがついてきました。
購入後に自分好みの足回りやシート、エアロを組む人にとっては必要ないですが特に変更しようと思ってない人にとってはRSの価格設定は絶妙だったようで、中古市場ではRSの台数に比べタイプSはあまり見ません。
そんな台数の少ない後期のタイプSのきれいなブルーが入庫しました
個人的にこのブルーは大好きなのでお勧めです





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ボンゴフレンディ入庫いたしました


MAZDA・ボンゴフレンディ・RF-Vアクティブトップ
あらためて見ると良く考えて作られている車ですね

ボンゴフレンディのエンジンラインナップは2Lの直4と2.5LのV6、2.5Lのディーゼルターボとありますが今回の車両は2.5LのV6になります
ディーゼル規制のある地域ではおすすめグレードです
なんせこの大きいボディ1800キロもありますので2Lのエンジンなんかでは物足りません
大きいボディは実際に見ると迫力満点で室内空間も広く開放的に感じます
国産車ではなかなかお目にかかれない迫力は当時のマツダの力の入れようを感じさせます
個人的にこの車両を見た時のライバルはベンツのVやワーゲンのヴァナゴンかと思いました
オートキャンプにも家族旅行にも使い勝手のいいボンゴフレンディ
この機会にぜひお求めください

初年度　平成9年8月（1997）
グレード　RV-Fオートフリートップ
型式　E-SG5W
走行距離　120100キロ　実走行
車検　令和5年7月

HPのご成約車両動画に車の動画も載せております
よろしければそちらも併せてみてください

https://www.smile-works.biz/sold_out07.html


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埼玉県狭山市にアコードの買い取りに行ってきました
希少？　CBアコードになります。

こちらはCB3です

おじさん達からすると非常に懐かしい仕様ですが今の若者たちから見るとどうなんでしょうか
当時はこのアコードをこんな感じにキャルルック的なUS的な西海岸的な感じでいじる人もいました
ローライダーにする人もいましたね
USDMやJDMの前のインターネットが普及していない情報がない中での混在した時代のお話です
ほら、HIPHOPの創成期でもあったあの感じです

この型のアコードはエンジンルーム見てもこの後の世代の車とそんなに変わらないので普通に乗れる旧車としてのギリギリの年式です。

これより世代が古いとHONDAはブレーキ回りの部品がないのとキャブ者が混在するのでメンテナンスを考えるとかなりの労力が必要かもしれません。

対応しますけどね

台数が少ないので探せと言われてもかなり難しいですとしか答えるられない車両です。

今回紹介のお客様でしたのでさくっとお伺いいたしましたがかっこいいので買取させていただきました
販売部のみんなはどうやって売りに出してくれるか楽しみです

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自動車税キャンペーンのお知らせ

今年も始まりました自動車税キャンペーンでございます
年度末に自動車を手放すかどうかと思っていたけれど時間がなくて手放せなくてうやむやになってしまっていたりどうしようか悩んでいたけど課税されてしまったからもう1年売るのを待とうかなと考えているあなた！

スマイルワークスでは今年も自動車税キャンペーンを行います

5月末までにお売りいただいた方限定で令和4年度の自動車税はスマイルワークスで負担させていただきますので売却時に納付書をご用意ください
自動車税はスマイルワークスが納付いたします

詳しくは担当営業またはメールにてお問い合わせください

お申込みお待ちしております


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インプレッサ　WRX　STI修理入庫いたしました


今回は工場で撮影しました
エンジンルームから煙をモクモクさせながら運ばれてきたインプレッサWRXSTI・GC8
アイドリングもポンスカでなんか問題がいっぱいありそうな雰囲気
煙の理由も含めて調べることにして色々調べたところ激しいオイル漏れでオイル残量はほぼない状態
ついでに出てくるオイルは真っ黒の竹炭みたいなのがドロリと出てきます

これはやばいです

プラグを外したところ一本のプラグの先はなくなっておりました
ついでにコンプレッションを測定すると基準値を大幅に外しており抜けております
お、お前よくアイドリングしているなぁと感心するレベルでした

もうエンジンはだめなのでオーバーホールか載せ替えをしてあげるしかないです
エンジンを下ろしたらやりたいことはいっぱい出てくるので長い戦いになりそうです

皆様お車大切にしてあげてください
メンテナンスって大事ですよね

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