改造車買取ならスマイルワークスへ！

スマイルワークスは、「改造車の高価買取日本一」を目指す改造車買取の専門業者です。
オーナー様の愛情やこだわりをできるだけ価格に反映させた改造車買取に努めていますので、売却をご検討でしたらぜひご相談ください。日本全国どこでも買取査定にうかがいます。
「改造車だから売れない……」ということはありません。むしろ、改造車だから高く買取できることもあるのです。
専門知識豊富なスタッフが査定を行うことで、市場の人気やカスタムパーツの価値を踏まえた改造車買取が可能になります。
あなたの大切な改造車を改造車好きの僕らに買取りさせてください！

「改造車買取って、車検に通らないような改造車でも大丈夫なの？」
こうした不安をお持ちのオーナー様も、ぜひご相談ください。サーキットで走っていた改造車やショーカーなどの改造車でも、スマイルワークスは買取いたします！

全国無料出張買取のスマイルワークスでは、

など、社外パーツのたくさん付いた車を求めています。
自分の車はそんなに改造していないしなあ……
そう思っているあなた！少しでも社外パーツが付いていれば、それはもう立派な改造車です！
もちろん、あなたが大切に乗っていたノーマル車も価値をしっかり判断して買取ります。
スマイルワークスは、皆さんのお車売却の手助けになりたいと思っています。

改造車は通常のお店ではマイナス査定が基本です。

一般的な改造車に理解のないお店では足回りを改造してあれば乗り心地の悪い車と判断されてしまい、エアクリが変わっていれば交換した理由もわからず、ホイールが変わっていれば鍛造であっても高価でも価値がわかりません。ましてや過給機チューンでタービンが変わっていても気が付かない場合もありスーパーチャージャーがついていたらお手上げです。そのためにどんなにお金をかけてチューニングした改造車でも、大手買取店では値段が付かないと言われることが珍しくありません。
でも、スマイルワークスで査定することによって、なんとプラス50万円で売れる場合もあるんです！もしスマイルワークスに電話しないであきらめてしまったら……と思うとゾッとしますね。
このような話は、過去に多くのお客様から頻繁に聞きます。

また、個人売買やネットオークションで車を売る時のトラブルもよく耳にします。口約束での車の売買はお金の問題や名義変更の問題が絡んでくるので、いつトラブルが起きてもおかしくはありません。
後日払う、分割で払うなどの話がこじれて支払ってもらえなかった話などは多く耳にします。
個人売買を否定しているわけではありませんがお金のトラブルはだれでも避けたいものです。
また中古車はどうしても消耗部品の塊です。
購入後、すぐ壊れてしまったなどのトラブルが人間関係を壊してしまうこともあります。
メンテナンスや修理などにお互いが理解があり納得の上での売買であれば誰も不幸になりませんしとても良い取引だと思います。
ですがそれはなかなか難しいのが現状ではないでしょうか？

色々な問題に対してスマイルワークスではしっかり対応いたします
社外パーツはもちろんあなたが車にかけた愛情まで考えてプラス査定を心がけ頑張っております
改造車が本当に高く売れるんです。車の状態がバッチリであれば、50万アップも夢ではありません。

もちろん正式な売買契約書を発行しますので、売却後のトラブルもありません。
車を売却するとなると不安なことも多いと思いますので、まずはお電話でご相談ください。
改造車好きのスタッフが親身になって対応します。

シビックSIR　入庫いたしました

年式　平成5年7月（1993）
グレード　SiR
排気量1600cc
シフト　F5
走行距離　197000㎞

なかなかシビアな状態のシビックSIR・EG6が入庫いたしました

どうやら車検切れから長い事置かれていた車のようなので勿体ない精神で入庫後に何か所かメンテナンスしています。皆様も動かしていない放置気味の車を再始動させる際には参考にしてください

エンジンオイル交換
フラッシングの意味も含めて2回行いました。
ガソリン入れ替え
古いガソリンが入っていそうでしたのでタンクから抜いて新しいハイオクガソリンを入れました。
オルタネーター交換
リビルト品ですがオルタネーター交換しました。
ブレーキオイル交換
ブレーキが甘かったのでブレーキオイル交換とエア抜きを行いました。
タイヤ&アルミ交換
転がし用？の古いタイヤだったのでアルミセットで交換しました。

とりあえずここまでやって試運転しましたが結構普通に走ってビックリしています。
HPの動画のページのどこかに走行動画を載せておきます
オイル交換2回行いましたがオイルクーラー付き車両の為もう一度オイル交換しております。

ブレーキはかなりしっかりしましたがまだ甘い部分があるのでマスターシリンダーOHキットを取り寄せました。
動画を見てもらえればわかるように現状普通に止まることは出来るので今のところそのままの予定です。

なんやかんや書きましたがEG6は探すのも整備するのも大変な時代になってきました
なんせ部品がありませーん
でも軽くてエンジンの回るシビックを知っていると何とかしたい気持ちが勝って触ってしまいます
お持ちの皆様は楽しく乗り回していただいてメンテナンスや先の整備も踏まえて計画的にお遊びください
手放すときはぜひスマイルワークスにお任せください

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(有)スマイルワークス
東京都大田区仲六郷4-10-6スマイルワークスビル1F
TEL　03－5480－2630
FAX　03－5480－2633
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埼玉県狭山市にアコードの買い取りに行ってきました
希少？　CBアコードになります。

こちらはCB3です

おじさん達からすると非常に懐かしい仕様ですが今の若者たちから見るとどうなんでしょうか
当時はこのアコードをこんな感じにキャルルック的なUS的な西海岸的な感じでいじる人もいました
ローライダーにする人もいましたね
USDMやJDMの前のインターネットが普及していない情報がない中での混在した時代のお話です
ほら、HIPHOPの創成期でもあったあの感じです

この型のアコードはエンジンルーム見てもこの後の世代の車とそんなに変わらないので普通に乗れる旧車としてのギリギリの年式です。

これより世代が古いとHONDAはブレーキ回りの部品がないのとキャブ者が混在するのでメンテナンスを考えるとかなりの労力が必要かもしれません。

対応しますけどね

台数が少ないので探せと言われてもかなり難しいですとしか答えるられない車両です。

今回紹介のお客様でしたのでさくっとお伺いいたしましたがかっこいいので買取させていただきました
販売部のみんなはどうやって売りに出してくれるか楽しみです

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インテグラタイプR・前期・DC5入庫いたしました

初年度　平成14年10月（2002）
車検　無し
型式　LA-DC5
修復歴　あり

外装
ホンダツインカムボンネット
イングス      サイドステップ
イングス      リアバンパー

足廻り
メーカー不明  車高調
色的にはラルグスっぽいです
左フロントコトコト音でてます

その他
メーカー不明マフラー結構いい音出ちゃいます
レカロフルバケ破れなどあります
ステアリング SRSランプ点灯

オルタネーターリビルト交換済み
インテークパイプ交換済み
ISCV,スロットル清掃済み

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大阪府に買取に行ってまいりました。
FD2,シビックタイプRです

改造内容
ADVAN　RSホイール18インチ
RG車高調
ATS LSD
3Q自動車モリモリ管

等々

タイヤも新しめのバリ山でバランスの狂いも無く安心して新東名120キロで巡行出来ました。
足は固めですがギャップも1発で収まるので問題無し（結構大事です）
踏んだら最高の音しますしFD2シビックタイプRはやっぱ良いっす

4ドアだしファミリーカーって言い張れば何とかなりませんか？
セダンでこれだけ回るエンジンを搭載した車で楽しいを体感できるMT車両はもう出てこないと思いますよ

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年末年始のお休みのお知らせ

平素は弊社をご愛用賜り誠にありがとうございます。

誠に勝手ながら、下記の期間、弊社は年末年始休業のためお電話でのお問い合わせをお休みさせていただきます。

ご不便をおかけ致しますが、ご了承下さいますようお願い申し上げます。

2020年12月29日より2021年１月5日まで

シビックタイプR・FD2 入庫しました。

初年度　平成19年6月
走行　146000キロ　実走行
車検　なし
シフト　6速マニュアル
型式　ABA-FD2

状態
ボンネット交換
ガラス交換
おそらく以前社外ボンネットか純正ボンネットが走行中に開いてしまったのではと思われます
各所傷へこみあり
社外マフラー

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インテグラタイプR・DB8・00スペック入庫いたしました

初年度　平成12年6月（2000）
車検　無し
型式　GF-DB8
走行距離　168300キロ

インテグラの入庫が続いておりますが今回はセダンです
2000年モデルですのでDC・DB系では希少最終モデルの00スペックになります

整備内容
平成20年1月 85381km時
タイミングベルト、ウォーターポンプ、デスビキャップ&ローター
カムカバーパッキン、クラッチ、リアブッシュ交換

その際にエクセディハイパーシングル、クスコMZ、無限ブッシュ
等々記載があります。

フロントがNSXキャリパーに変わっています。

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インテグラタイプR・DC2入庫いたしました

インテグラタイプR
年式　平成9年4月（1997）
型式　E-DC2
車検　令和4年4月
走行距離　235000KM

2020年リビルトドライブシャフト交換オイルパン交換
   　　  タイロッドエンドブーツ交換
　　    前後ディスクパッド&前後ローター交換
2019年ラジエターASSY交換アッパーホース交換
  　　   ロアホース交換
2017年デスビASSY交換リビルトオルタネーター交換
2016年無限フルブッシュ交換
2015年強化タイミングベルト交換

上記すべてホンダツインカムにて作業

2016年リアハッチガラスモール交換
2014年マフラー交換
2014年エンジンマウント一式交換
2013年 PWマスタースイッチ交換
2012年前後ダンパー&スプリング交換
2012年クラッチASSY交換
上記はディーラーにて作業

メンテナンス状態のいいインテグラタイプR・DC2です
走行距離の23万キロ程度の車ではなくボディもエンジンもしっかりしていて乗って安心して楽しめる車両です
メンテナンスをしっかりしているとここまで車の状態が違うのかと改めて感じさせてくれる一台です

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HONDA・トゥデイハミング・JW3入庫いたしました

トゥデイハミング
初年度　平成8年7月
排気量　660cc
走行距離　34300km　実走行
シフト　4MT
型式　V-JW3

奇跡の走行距離34300km
奇跡のトゥデイハミングの入庫です
クリアはだいぶ飛んでいますが純正の黒とレア度に拍車がかかります
フルノーマルでおそらく車検を切らさず実動車
抹消まで同一ナンバーでしたのでおそらく1オーナーであったようです
エアコン、パワステ、パワーウインドウなど壊れてそうなところも問題なく作動しております
おそらくこの条件で出てくるトゥデイはもうないのでは？
まさに奇跡のサバイバーですね

このままオリジナルを尊重してエイジングを楽しむように乗るも良し。きれいに塗りなおして乗るも良し。フルカスタムして今っぽくスタンスを楽しむも良しな一台です。欲しい人はすぐにお問い合わせください。

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S2000・AP1入庫いたしました

初年度平成11年11月
走行　235200キロ　実走行
車検　無し
シフト　6速マニュアル
型式　LA-AP1

改造内容
VOLTEXフロントバンパー
amis リアバンパー
オーリンズ車高調
不明エキマニ
不明エアクリ（ボックス加工有り）
クスコＬＳＤ(推定）
ファイナル変更（推定）
ロールバー
オイルクーラー

未確認ですが純正スロットルがパーツで積んであったのでビックスロットルになっているかもしれません。
入庫時にブレーキパッドがダメになっていたのでTOKICOの純正相当品に前後交換しております。
それと長期保管も視野にいれていたのでエンジンオイルとミッションオイルを交換しております（ワコーズ使用）
デフオイルは忘れていましたのでそのままです。
エンジンオイルもミッションオイルもかなりキレイでしたのでメンテナンスはされていた車なのだとは思います。

社外アルミとマフラーに交換して車高を落とせばみた目的にはかなりいい感じになると思います。
現在純正オプションのBBS鍛造アルミを履いています。

おそらくGTウィングが付いていたと思われる跡ですがジェイズレーシングさんかヴォルテックスさんのGTウィングが付いていたのではないかと思われます。

事故歴が右リアインパネ、リアパネル歪みで軽い事故歴付いています。
エキマニ、デフ、ブレーキローター、スロットル等がトランクに積み込んであります。

オークションからの仕入れですのであいまいなところもありますが全体的に走る止まるに問題ない車です
これからS2000に安く乗りたい方にお勧めかもしれません

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RX-8　後期タイプS入庫いたしました

初年度　平成20年7月（2008）
型式　　ABA-SE3P
走行　　148000KM
シフト　6速マニュアル

新車発売当時、最高グレードのRSのちょい下のグレードのタイプSです
最高グレードのRSとの差額が訳25万円にも拘わらずRSは専用の19インチホイールに専用レカロシート、ビルシュタイン足回り、専用バンパーがついてきました。
購入後に自分好みの足回りやシート、エアロを組む人にとっては必要ないですが特に変更しようと思ってない人にとってはRSの価格設定は絶妙だったようで、中古市場ではRSの台数に比べタイプSはあまり見ません。
そんな台数の少ない後期のタイプSのきれいなブルーが入庫しました
個人的にこのブルーは大好きなのでお勧めです

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ヴィッツRS・TRDスポーツM入庫いたしました

初年度　平成20年9月（2008）
走行　176000キロ　実走行
車検　無し
シフト　AT
型式　DBA-NCP91
グレード　RS・TRDスポーツM

TRDスポーツMはトヨタテクノクラフトによって、主に吸排気系や足回りをチューニングした部品を株式会社トヨタモデリスタインターナショナルで架装した車両を言います
今回のVITZは1.5RSをベースにTRDスポーツMとしてディーラーで販売されさらにTRDエアロ・TRD17インチホイール・モデリスタセンター出しマフラーなどが追加されています

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神奈川県にてハリアーの買取をさせていただきました

お乗り換えで悩まれているようですが先に車を手放してから考えようとのことでした
次のお車はハイエースかジープラングラーかというお悩み
サーフィンという趣味を優先するならハイエースに決まりなのですが無骨なラングラーも魅力的ですよね

改造内容
ホイール　ロジャム　スレイブ22インチ
車高調　ブリッツ
テールランプ　ダズフェローズ
エアロ　モデリスタ
フロントグリル　モデリスタ（ハリアー60後期用）
マフラーカッター　モデリスタ

ローダウンして22インチの大径ホイール
モデリスタのエアロのこの仕様は一気に迫力が出てきますね
60ハリアーのエアロはモデリスタが一番はまっているような気がします
ベースのデザインが派手なのでモデリスタくらいが一番スタイリッシュになるのかもしれません
かっこいいですね！

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山口県にてセルシオの買取をさせていただきました

UCF30セルシオ　後期　ER仕様
初年度　平成18年4月

改造内容
ラッシュ車高調
326バネ
ストレートマフラー
WORK　19インチホイール

写真の通り車高はきっちりというかペタペタでしたのでかなり気を付けて会社に戻らなくてはなりません

当日は日本海側に大雪警報が出ていたので急いで太平洋側を走って帰りました
残念ながら広島で雪が降り始め鈴鹿付近にたどり着くころにはホワイトアウト
優しいトラックに後ろにつかせていただき無事翌朝には東京に戻ってこれました
翌日のニュースでは鈴鹿では通行止めとなっていましたのできわどかったようです
雪は本当に怖いですよね

ちなみにVSCのエラーが出ていてTRCとABSも効かず4300CCのFRを補正無しで運転するという苦行でした
晴れてたら問題ないんですけどさすがに雪では危ないです
現代のドライビングアシスト機能は本当に優秀ですね
何にもついてない時代を知ってるので現代の車の優秀さには頭が上がりません
VSCのエラーの原因はドライブシャフトの摩耗でした
センサーとシャフトの接触が悪く摩耗してしまっていましたのでドライブシャフトごとの交換になりました

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セルシオの買取はおまかせ

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神奈川県横浜市にてハリアーACR30の買取です
キャンディレッドにオールペイントされていて
ルーフはマジョーラブラック
BOLDエアサス
MKW20ｲインチ
内装張り替えにトランクオーディオ
等々

下がってるとなかなか雰囲気ありますよね

このモデルのハリアーの難点の一つは内装の割れですね
同時代にTOYOTAの内装に採用されている内装の革調の素材と樹脂系のやわらかいダッシュボードが確実に割れます。いや割れています。
新車時の質感は触るとしっとりとしていて最高に良いのですが太陽光に弱いのか経年劣化なのか湿度なのか確実に割れたり切れたりします。
この素材、JZZ30ソアラやクラウン、マジェスタなどなかなか広く採用していまして片っ端から割れたり切れたりしています。
もう本当にみすぼらしくなるので悲しいです
そういえば同じような素材を使っているスバルのレガシィでもBPのダッシュが割れますね
マツダのRX-8の助手席エアバックの割れももう本当に見てられません
耐久性のあるものをしっかり採用してほしいです
60ハリアーのダッシュのレザーもいつかバリバリになってしまう日が来るのでしょうか
とても心配です

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三重県にてヴェルファイアを買取させていただきました
ワンオーナーの2.4Z

大切に乗られていたようでとても状態もよくノーマルパーツもほとんどある車両でした

改造内容
クレンツェフェルゼン(20インチ F:9.0 R:10.0)
RS-R ベストi Limited
ウェバースポーツキャリパーカバー
アドミレイションリチェルカート(F.Rバンパー、サイドステップ)
アドミレイション 3way LEDデイライトキット
レヴィーア CCFLイカリングプロジェクターフォグランプ
ヴァレンティ LEDウィンカーミラー
ヴァレンティジュエル ledテールランプ
シルクブレイズコーナーダクトパネル
シルクブレイズリアウイング
シルクブレイズフロントグリル
シルクブレイズウィングミラー
シルクブレイズ LEDハイマウントストップランプ
シルクブレイズ LEDリフレクター
シルクブレイズマフラーカッター(4本出し)
シルクブレイズステアリング
シルクブレイズシフトノブ
シルクブレイズメッキパネル各種
ギャラクス LEDランプ各種
ギャルソンインテリアパネル(ピアノブラック)
クラツィオシートカバー
トヨタリモートスタート

アルファード、ヴェルファイアの改造車はどうしてもごちゃごちゃしてしまってまとまりのない張りぼて感が出てしまうものが多いのですがこの車両はすっきりしていてかっこいいですね
エアロの統一がいいのかもしれませんがどうしてもコンプリートにしてしまうと個性が出づらいですよね
すっきりしていてかっこいいと思う車は入庫してもすぐに売れてしまいます
皆様いいなと思う車両はすぐゲットしてください

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宮城県にクラウンマジェスタ買い取りです
宮城に行ってまいりました。

車はマジェスタ、まさかの走り系カスタム！！

2JZ-GTE載せ替え
HKS TO4Zタービン
F-CON　Vプロ
KOYOラジエター
前置きインタークーラー
ワンオフマフラー
LSD
等々

5速に載せ換えて公認済みです。
ベースは15マジェスタです
元々2JZが載っているグレードですのでエンジン載せ換えの公認は必要ありません。
そう考えるとベース車としては有りですね

い、いやそんな簡単な話で済む訳ありません
載せ換えにはおそらくかなりの苦労と金額が必要かと思います（笑）

あと覚悟も必要かも

そんな2JZのタービン車を味わいながら爆走したいと思いますがそうもいかないんです
まず無事（車）に帰らないといけないし免許も大事にしたい（笑）

インナーサイレンサー詰めてもらって（それでもまあまあの爆音..........）

リアタイヤ転がし用の細いタイヤだし.....。
大人しく帰りました
タイヤって大切ですよね
適切なタイヤサイズと空気圧がはしりと命を守ります
皆さんタイヤの空気圧はちゃんとチェックしてくださいね
できるだけ同じエアゲージで測るか同じスタンドで測ると変化に気が付きやすいと思います

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