改造車買取ならスマイルワークスへ！

フェアレディZ33・バージョンS入庫いたしました


初年度　平成14年9月（2002）
走行　136400キロ　実走行
グレード　バージョンS
車検　無し
シフト　F6
型式　UA-Z33

SSR　19インチ
社外エアロ
NISMOクラッチ
MOMOステアリング

気が付けばZ33も20年がたちまして新型も発売を控えているフェアレディZシリーズ
いや、いろいろなご意見あると思いますがNISSAN様のお力で車業界を盛り上げていただければと常々思っているスマイルワークス営業部でございます
思えばZ33が出た当時の人気車種といったらHONDA様以外はターボ車両ばかり
NAのVQ35DEエンジン搭載のZ33は個人的にはあまりユーザーにもチューナーにももろ手を挙げて歓迎されたとは言えなかったように見えました（早々にターボ化されたエンジン開発者はいらっしゃいましたけど）
くしくも2001年公開で改造車ブームをけん引したワイルドスピードの影響で派手な過給機チューンや馬力を重視する傾向が強くなっている時期に当時としては鈍重に見えてしまうボディサイズにNAというスペックはミーハーな層をとらえることはできなかったようにも思えました
国内ではドリフトが大流行しており2001年にはD1初開催
まさにZ33は当時の流行に合わない車だったと思いました

でも乗るとめっちゃ気持ちいいんですよね
ターボ車両にちょっと疲れた時にのるとむちゃくちゃ楽しいんです
当時の主力エンジンの2Lクラスと違い3.5LのVQ35DEはロングドライブや高速走行で楽しさと快適さを融合させたまさにこれって感じのエンジンでした
またそれまでの国産車の軽くて補強の必要性を感じるボディとは違いしっかりした外車のようなボディは安心感と安定感を十分に与えてくれました
発売当時に試乗した際に外車かと思いましたよ
その後も日産様はV35スカイラインも同じように発売されていき日本向けではなく海外、北米市場をメインにしたんだなと少し寂しく思ってました

でもこれはこれでよかったんだと思います

だってZ33めっちゃ好きですもん
年取ってみて改めてリアルに毎日乗ってもいいマニュアルスポーツってなにって聞かれたら間違いなくZ33ですもん
できれば後期のシートヒーター付きがいいかなぁ
いじるとしたら吸排気、足回り、フライホイールかなぁなんて考えながらいつ買おうかと何年も悩んでいます

さて今回のZ33ですがHPの動画ページにも乗せてありますので是非ご覧になってください
https://www.smile-works.biz/youtube.html


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兵庫にてアルファードの買取をさせていただきました

行ってきました甲子園球場駅
おうかがいした日はまさに阪神タイガースのデーゲームの日でした
周りの皆様はタイガースユニフォームを着こんだ幸せそうな虎党の方ばかり
ニコニコしていて皆様ご機嫌でした

う、うらやましい
僕だって休みの日にニコニコしながらスタジアムに行きたいです

さてさて今回の買取は写真のアルファードさんです
カラーが激渋なグラファイトメタリック
なかなか新車でこの色を選べる人は通ですよね

改造詳細です

・ユニバーサルエアー エアサス
・AIRLIFT 3Pシステム
・T-DEMANDアッパーマウント変更
・スキッドレーシング リアアッパーアーム
・J-LINE リアストロークアップブラケット
・BESTSTYLE タイロッドエンド
・スキッドレーシング フロントキャンバーブロック
・ZEES ワンオフマフラー
・リアスイングアーム加工
・リアロアアーム加工
・クラッツィオ シートカバー
・アルパイン BIG X
・ステージ21 フロントリップ
・前期用コーナーポール
・FCL LEDフォグランプユニット
・スライドドアスペーサー

足回りにこだわった仕様ですね
乗って帰ってきた感じではそんなに跳ねることなく快適に乗れました

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S2000納車させていただきました

先日入庫していたS2000ですが無事にお客様にお引渡しできました
購入していただいてから納車までローン審査などで少々時間がかかりましたが終わり良ければ総て良し
楽しんでいただければと思います

今回は来店での納車・お引渡しという事で九州から来ていただけました
東京に来る予定があったという事でしたが東京から九州まではおおむね1400キロ
なかなかの距離がございます
スマイルワークスも買取でたまに走る距離なのですが結構しんどい距離ですよ
僕なんかは翌日は絶対に休みを申請いたしますし場合によっては2日は疲れが抜けません
お客様はご自身での名義変更がご希望とのことで順調にいけば明日には陸運局に行って名義変更をする予定とおっしゃっていましたが大丈夫でしょうか

S2000は少々狭くはありますが楽しく踏める車両ですので気持ちよく九州までドライブできることでしょう
楽しくカスタムやメンテナンスを楽しんでいただけると嬉しいです

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DC2インテグラタイプR入庫いたしました

初年度　平成10年12月（1998）
型式　E-DC2
グレード　タイプR
シフト　5速マニュアル
走行距離　186500キロ
原動機　B18C
車検　無し

オクヤマタワーバー
マキシムワークスエキマニ
ホンダツインカム触媒
藤壺マフラー
無限エンジンマウント＆ミッションマウント
高瀬スタウト軽量FRPボンネット
タイミングベルト交換済み
令和4年4月にクラッチ交換・ボンネット再塗装・バンパー再塗装・エンブレム新品交換


入庫時からクラッチが滑っておりましたので新品交換いたしました
またボンネットとバンパーも塗装の劣化と傷があったので再塗装いたしました
ピカピカで調子のいい一台に仕上がっています

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スイフトスポーツが修理入庫いたしました


今回は個人売買でのご購入のスイフトの修理となります
購入後、クラッチからの異音とのことで入庫日程の調整をしていた矢先に不動となりJAF様のお力を借りてのご入庫です
転ばぬ先のJAFですね

さて早速ばらしていきます
勝手に想像していたスイフトによくあるプラ部品の折れかと思ったらどうやら違うようでこれは重症な予感
ミッションを下ろしていくとレリーズベアリングの球がつぶれてロックしてしまっていました
クラッチカバーもかなり削れていて要交換
クラッチ自体もそろそろ限界のようでした
ミッションのシャフト側への影響が非常に心配な状態です
またミッションオイルのドレインには鉄粉とは言えないほどの大きさの破片も多くミッションは割り切ってあきらめるほうがいいような気さえ致します
さて見積もりをしなくては。

今回はFFですし心配な個所もあるのでミッションごとおろしていますのでミッション載せ替えもクラッチのみでも工賃はほぼ変わりません
オイルや部品のチョイスでも変わってきますが目安の工賃は6万円～
部品はクラッチ、カバーとベアリングなどで2.5万円
フライホイールを追加すると+1.6万円
ミッションの料金ですがリビルトで18万円ほど
中古で程度のいいミッションが安く手に入るといいのですが見つかったらラッキーです
今回は中古の許容範囲のミッションが出てきたのでこれを使っていくことになりました

走行テストでブレーキの引きずりが発覚しブレーキキャリパーのオーバーホールとウオーターポンプの交換とエンジンマウントの交換も致しました

なかなかの作業内容でございます
メンテナンス時期だったのかもしれないですね
個人的に日本の車検、法定点検というシステムは本当に重要だと感じました

皆様も整備メンテナンスも楽しんでください
いつもと違う音が聞こえ始めたらそれはすでに異常な状態で故障している確率が高いです


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インテグラDA5の修理メンテナンス登録のご依頼をいただきました

まず初めのお問い合わせは売却のお話でした
お問い合わせ内容と状況をお聞かせいただくと本当は売りたくないものの登録とメンテナンスをしてくれる業者がなく何社にも断られているという状況でした

車検や登録、整備を断られるなんてどういった状態なんでしょうと疑問に思いとりあえずお伺いしたところ車検を通す問題点は灯火類と車高とはみ出したタイヤくらいでした
灯火類はUS仕様になっているものの純正部品があるとのことで簡単に改善できますしホイールと車高は部品を購入していただければできるので問題はなしとの判断をしお客様とある程度の故障やメンテナンスの流れを話し合い入庫が決まりました

あとはこのDA5インテグラがエンジンミッションが生きていればというところです
なんせ購入先が倒産してしまいお金を払ったのに納車してくれず車と書類だけ引き上げた後にそのまま置いておかれたという事情のお車でした

さて引き上げさせていただいた後に最初に取り掛かったのはエンジンとミッションが生きているかの診断です

エンジンは部品が少ないキャブ仕様のDA5
残念ながら以前はエンジンがかかっていたという車ですがなぜかバッテリーを交換してもエンジンはかからず燃料のデリバリーやキャブレター周りを疑います
案の定、キャブレターは詰まっており状態が悪かったのでオーバーホールをしていきました
ジェットは詰まっておりガスケットはお亡くなりになっていました
お掃除と部品交換ですがもちろんガスケットはないのでガスケットは1オフ作成です
なんやかんやでエンジンはかかるようになりミッションのテストも問題なくクリア
灯火類はヘッドライトとテールレンズは純正戻しでスムージングされたフェンダーのウインカーレンズはフェンダーモールに加工で作りました

これで車検を取得できますね

なんやかんやでほかの作業もあり（エアコンコンプレッサーなどなど）車両の引き上げから3か月少々立ちましたがその間、お客様ともメールで整備の方向性や報告を繰り返し安心してお任せいただけたと思います
旧車だけではなくネオクラやマイナー車の整備も大変ですが頑張ります

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アウディA4の修理をさせていただきました

アウディA4　2.0T　8KCDN
ローダウン車両で下部を激しくぶつけた翌日にパワステが効かなくロックもされてしまい自走不可となったとのことでした
診断をしたところパワステECUの故障との結果
低い車高を調整しリフトで上げて目視で確認したところまさにパワステユニットがある箇所のカバーが激しく削れて穴が開いてしまっていました
手前のサブフレームも削れるくらいの損害でこれはなかなか思い切ってぶつかったようです
社外のFリップも激しく削れホイールも曲がってしまっておりました
さぁ修理費用が大変です

今回は保険で対応とのことでしたので適応されるところをガンガン直させていただきました
しかしパワステ、サブフレームで守られているとはいえ下回りをぶつけて壊れるとは場所が悪いのかそれともぶつけた角度が悪いのか、はたまたどれだけの衝撃だったのか想像をするも答えは出ません
とりあえず下回りをぶつけるのは怖いという事を理解していただきながら今回はほどよく車高を上げさせていただきました
これで次回のメンテナンスをする際に入庫しやすくなるってもんです

今回はマフラーも交換しなくてはならないのですが部品が4週間まちという事でいったん納車させていただきます

メンテナンスも事故対応もスマイルワークスにお任せください

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S15シルビアといったらどうしてもスペックRが注目されていますがその他のグレードも楽しいですよという事で今回のご紹介はヴァリエッタです

スマイルワークス入庫車両のヴァリエッタとしては珍しくエンジンもミッションも載せ替えられていない個体です。
というわけでカスタムベースで乗るも良しそのままのSR20DE（NA）のATを味わうも良しという車両です。

個人的にはボディ色が数の少ない純正赤なので外装の褪せから何とかしていきたいですね

あとこの個体の問題点は足回りのヘタリがあります
特にリアの足が完全に抜けています
動画撮ってみましたのでPCの方は左の在庫車両かもしくは過去車両動画ページから、スマホのかたはブログスペース下の緑色バナーから見てください

純正の低バネレートの足でダンパー抜けるとこうなりますっていう見事な見本に仕上がっております

ちなみにこの状態で走ると気持ち悪くなります（笑）
足の固い車に普段から乗っている人とかトラック乗りの人とか船乗りの人はたぶん大丈夫です

その他の方は即交換です
というか気持ち悪くならなくても車としてはあぶないので交換してから乗って下さい。
車高調を入れるいいタイミングですね


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埼玉県にてインプレッサを買取させていただきました

インプレッサWRXSTI・GRB

インプレッサというと歴史も長いので皆様思い入れのあるモデルがあると思います
やはり古いラリー好きにしてみるとGC8しかインプレッサとは認めないなんてガンダムファースト信者みたいな人もいますがインプレッサ全てがインプレッサで素敵な車なんです（世界平和！）

今回のGRBも一時は国内でハッチバックスタイルにアレルギーがある人が多かったのか賛否両論
その後、すぐにGVBが出たのもありうやむやになってしまいましたが僕は個人的に使い勝手の良い5ドアハッチバック最高というタイプでGRB押しでございます
セダンのGVBもかっこいいのですが荷物の出し入れもゲート式のほうが好きなのもありGRBグイグイ押してます

さて今回買取させていただいたGRBは写真で判別できるか微妙なところではありますがボディカラーが紺色です
ボディカラーのラインナップに黒もありブルーもあるにもかかわらずあえての純正ラインナップで紺色のチョイス
激渋仕様でございます
今まで存在は知っていましたが実物を見るのは初めてという社員もいるくらいのレアカラー
うーむ、店頭に置いて黒と勘違いされないか心配です
売却くださったお客様も購入する際にお店に黒といわれていたらしく注文票の表記も黒
お車の引き渡し時にもこれは紺色なので注文の黒とは違うといったのに黒ですと押し切られ納車されたそうです
色番号の確認って大切ですね

そんな純正レアカラーのGRB、欲しくなった方はぜひお問い合わせください
街中で走らせても高確率で被らない純正カラーは貴重ですよ
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京都府にてRX-8・SE3P買取させていただきました
RX8・SE3P・タイプS・前期

初年度　平成15年12月
型式　LA-SE3P
グレード　タイプS
走行距離　75000キロ
原動機　13B

マツダ車特有の塗装の劣化はあるもののエンジンの調子はここ数年で1番いい感じ
走らせてもきびきびと走ってくれます
これはエンジン大当たり！
京都から東京まであっという間に到着できました
安心して踏めるエンジンって本当に気持ちがいいですよね
この車両はセルやラジエターなどのRX-8の持病箇所もしっかり対策されていてメンテナンスもばっちりです

RX8だけでなく少々前のマツダ車の塗装はほかのメーカーに比べて持ちが悪いですね
ここ10年のモデルの劣化はまだ見てないのですが当社取り扱い車種は大体クリアが飛んでしまっています
これは環境のせいだけではないと思いますがどうなんでしょうね

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ロードスター　ND5入庫いたしました


NAから数えて4モデル目
ボディがどんどん大きくなり進化したNDロードスターです
NA・NB・NCと乗り続けてきた僕ですがNDもまたいい車に仕上がっています
相変わらずアライメントがめんどくさそうな車にはなっていますがそれも含めて楽しめないとマツダの車には乗れません
NDも調整箇所が多いうえに個体差もだいぶあるという情報も入ってきています
皆様、アライメントしっかり調整してから踏みましょう！！

ちなみに皆様はどのロードスターのモデルが一番好きなんですかね
僕は思い入れがあるのはやはりNA6Cですが走っててよかったのがNB8Cでした
NCECに乗ったときはボディ剛性の向上に本当にロードスターなのかと驚きましたし
NDERCになったときにはNBとNCの良いとこ取りしているとも感じました
年齢や時代、経済能力によってその時の感じ方に違いはあれど免許を取得してからのカーライフを盛り上げてくれるロードスターには感謝しかありません
楽しい車ですので皆さんロードスター乗ってみてくださいね


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RX-8　後期タイプS入庫いたしました

初年度　平成20年7月（2008）
型式　　ABA-SE3P
走行 　　148000KM
シフト　6速マニュアル

新車発売当時、最高グレードのRSのちょい下のグレードのタイプSです
最高グレードのRSとの差額が訳25万円にも拘わらずRSは専用の19インチホイールに専用レカロシート、ビルシュタイン足回り、専用バンパーがついてきました。
購入後に自分好みの足回りやシート、エアロを組む人にとっては必要ないですが特に変更しようと思ってない人にとってはRSの価格設定は絶妙だったようで、中古市場ではRSの台数に比べタイプSはあまり見ません。
そんな台数の少ない後期のタイプSのきれいなブルーが入庫しました
個人的にこのブルーは大好きなのでお勧めです





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ボンゴフレンディ入庫いたしました


MAZDA・ボンゴフレンディ・RF-Vアクティブトップ
あらためて見ると良く考えて作られている車ですね

ボンゴフレンディのエンジンラインナップは2Lの直4と2.5LのV6、2.5Lのディーゼルターボとありますが今回の車両は2.5LのV6になります
ディーゼル規制のある地域ではおすすめグレードです
なんせこの大きいボディ1800キロもありますので2Lのエンジンなんかでは物足りません
大きいボディは実際に見ると迫力満点で室内空間も広く開放的に感じます
国産車ではなかなかお目にかかれない迫力は当時のマツダの力の入れようを感じさせます
個人的にこの車両を見た時のライバルはベンツのVやワーゲンのヴァナゴンかと思いました
オートキャンプにも家族旅行にも使い勝手のいいボンゴフレンディ
この機会にぜひお求めください

初年度　平成9年8月（1997）
グレード　RV-Fオートフリートップ
型式　E-SG5W
走行距離　120100キロ　実走行
車検　令和5年7月

HPのご成約車両動画に車の動画も載せております
よろしければそちらも併せてみてください

https://www.smile-works.biz/sold_out07.html


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埼玉県狭山市にアコードの買い取りに行ってきました
希少？　CBアコードになります。

こちらはCB3です

おじさん達からすると非常に懐かしい仕様ですが今の若者たちから見るとどうなんでしょうか
当時はこのアコードをこんな感じにキャルルック的なUS的な西海岸的な感じでいじる人もいました
ローライダーにする人もいましたね
USDMやJDMの前のインターネットが普及していない情報がない中での混在した時代のお話です
ほら、HIPHOPの創成期でもあったあの感じです

この型のアコードはエンジンルーム見てもこの後の世代の車とそんなに変わらないので普通に乗れる旧車としてのギリギリの年式です。

これより世代が古いとHONDAはブレーキ回りの部品がないのとキャブ者が混在するのでメンテナンスを考えるとかなりの労力が必要かもしれません。

対応しますけどね

台数が少ないので探せと言われてもかなり難しいですとしか答えるられない車両です。

今回紹介のお客様でしたのでさくっとお伺いいたしましたがかっこいいので買取させていただきました
販売部のみんなはどうやって売りに出してくれるか楽しみです

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自動車税キャンペーンのお知らせ

今年も始まりました自動車税キャンペーンでございます
年度末に自動車を手放すかどうかと思っていたけれど時間がなくて手放せなくてうやむやになってしまっていたりどうしようか悩んでいたけど課税されてしまったからもう1年売るのを待とうかなと考えているあなた！

スマイルワークスでは今年も自動車税キャンペーンを行います

5月末までにお売りいただいた方限定で令和4年度の自動車税はスマイルワークスで負担させていただきますので売却時に納付書をご用意ください
自動車税はスマイルワークスが納付いたします

詳しくは担当営業またはメールにてお問い合わせください

お申込みお待ちしております


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インプレッサ　WRX　STI修理入庫いたしました


今回は工場で撮影しました
エンジンルームから煙をモクモクさせながら運ばれてきたインプレッサWRXSTI・GC8
アイドリングもポンスカでなんか問題がいっぱいありそうな雰囲気
煙の理由も含めて調べることにして色々調べたところ激しいオイル漏れでオイル残量はほぼない状態
ついでに出てくるオイルは真っ黒の竹炭みたいなのがドロリと出てきます

これはやばいです

プラグを外したところ一本のプラグの先はなくなっておりました
ついでにコンプレッションを測定すると基準値を大幅に外しており抜けております
お、お前よくアイドリングしているなぁと感心するレベルでした

もうエンジンはだめなのでオーバーホールか載せ替えをしてあげるしかないです
エンジンを下ろしたらやりたいことはいっぱい出てくるので長い戦いになりそうです

皆様お車大切にしてあげてください
メンテナンスって大事ですよね

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