スカイライン誕生からR31まで　ヒストリックカーの歴史

プリンスと日産の合併後、最初のスカイラインがハコスカの愛称で知られる「C10スカイライン」です。
1968年の発売当初は直列4気筒1.5Lエンジンを搭載し、その後ラインアップに加わった2000GT(GC10)からは直列6気筒2LのL20ユニットが追加。
使い勝手のいいセダンボディにチューニングしやすいL20ユニットという組み合わせは絶大な人気を誇りました。

そして2年後、スポーツグレード「GT-R」が登場します。
オーバーフェンダーや特徴的なリヤのサーフラインといった見た目はもちろん、当時のレーシングテクノロジーが詰ったS20エンジンを搭載したことで注目を集めました。

スカイライン全体の販売台数は31万台ですが、GT-Rは1945台のみのためGT-R仕様なども流行。
チューニングに目を移せば、L型全盛期にソレックスキャブレター・タコ足（エキゾーストマニホールド）・デュアルマフラー、通称「ソレタコデュアル」といった定番チューニングが一世を風靡しました。

CMソングとして起用された「ケンとメリー　～愛と風のように～」からケンメリの愛称でも知られる「C110スカイライン」。
CMのイメージも相まって爆発的ヒットとなり、累計販売台数は歴代最多64万台というベストセラーを記録。

スカイライン伝統の丸目4灯テールランプはケンメリから採用されました。
ハコスカ同様にS20を搭載したGT-Rも設定されましたが、販売台数は195台のみと非常に希少な存在。
また、4ドアセダンは「4枚ドアのケンメリ」ということでヨンメリという愛称で呼ばれています。

チューニングに関してはハコスカ同様にL型エンジンなので多彩。
パワーを求めてL26やL28のような排気量のあるエンジンに換装し、さらに3.1LまでボアアップしたL28改3.1L仕様というチューンも登場。
ハコスカ、そして同時期に販売されていたS30フェアレディZとともにL型チューン全盛の時代になりました。

「日本の風土が生んだ日本の名車」というキャッチフレーズ、そして「SKYLINE JAPAN」のメッセージとともに登場したことからジャパンの愛称で知られるC210スカイライン。
リヤのサーフラインやエッジの効いたボディラインなど、先々代ハコスカのコンセプトに立ち返ったデザインが印象的です。

グレードは直列6気筒を搭載する「GTシリーズ」と直列4気筒を搭載する「TIシリーズ」の2系統で、これまで同様にセダン、2ドアハードトップ、ワゴン、バンなど豊富なバリエーションを展開。
1980年のマイナーチェンジではDOHCターボとなるL20ET搭載モデルが登場し、145psを発揮して名実ともにスカGと言える存在に。
スカGターボは後のターボカーブームに火付け役にもなりました。
また、テレビドラマ｢西部警察｣にスカイラインが登場したのもジャパンが最初です。

アメリカの俳優ポールニューマンを広告キャラクターに採用したことから、｢ニューマン・スカイライン｣の愛称でも知られるR30スカイライン。
薄型ライトを搭載した後期モデルは、そのデザインから｢鉄仮面｣という愛称で親しまれています。

ハコスカから続いたサーフラインなどは廃止され、より角張ったデザインにシフトしたR30スカイライン。
当初はおとなしい印象のグレード構成でしたが、後に登場したRSグレードではFJ20ターボエンジンを搭載。
当時最新の4バルブDOHCターボは190psを絞り出しました。
そして1984年にインタークーラーを装備した｢2000ターボインタークーラーRS（通称ターボC）｣もラインアップに加わり、ターボチューンを盛り上げるキッカケにもなりました。

また、ハコスカからストップしていたレース活動ですがR30から再開。
巨大なエアロパーツで武装した｢トミカ　スカイライン　RSターボ｣に憧れた方も多いのではないでしょうか？　その後はグループAにもFJターボで参戦しています。

R30同様にプラットフォームはローレル（C32）やレパード（F31）と共通で、4ドアセダンとスカイライン初となる4ドアハードトップというラインアップで登場。
当時流行っていたハイソカー路線にシフトしたモデルです。
後にワゴンや2ドアスポーツクーペも追加。

後に日産の主流エンジンになっていくRB20DETがメインになり、ノンターボモデル、ディーゼル、4気筒のCA18などを用意。
そのほか世界初の4輪操舵システム｢ハイキャス｣など、R32以降でも活躍する最新システムが盛り込まれたこともトピックでしょう。

マイナーチェンジ後、当時のグループAのホモロゲモデル｢GTS-R｣も800台限定で発売されました。
また限定車としては、オーテックが独自にチューンを施してGTS-Rと同じ210psまでパワーアップした｢GTSオーテックバージョン（限定200台）｣、コンプリートカーメーカー｢トミーカイラ｣がオーストラリア向けモデルのRB30EエンジンブロックにRB20DEヘッドを組み合わせ、3L化したエンジンを搭載したコンプリートカー｢M30（限定30数台）｣などがあります。