インテグラタイプR・前期・DC5入庫いたしました
初年度 平成14年10月（2002）
車検 無し
型式 LA-DC5
修復歴 あり
外装
ホンダツインカム ボンネット
イングス サイドステップ
イングス リアバンパー
足廻り
メーカー不明 車高調
色的にはラルグスっぽいです
左フロントコトコト音でてます
その他
メーカー不明マフラー 結構いい音出ちゃいます
レカロフルバケ 破れなどあります
ステアリング SRSランプ点灯
オルタネーターリビルト交換済み
インテークパイプ交換済み
ISCV,スロットル清掃済み
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シビックタイプR・FD2 入庫しました。
初年度 平成19年6月
走行 146000キロ 実走行
車検 なし
シフト 6速マニュアル
型式 ABA-FD2
状態
ボンネット交換
ガラス交換
おそらく以前社外ボンネットか純正ボンネットが走行中に開いてしまったのではと思われます
各所傷へこみあり
社外マフラー
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大阪府に買取に行ってまいりました。
FD2,シビックタイプRです
改造内容
ADVAN RSホイール18インチ
RG車高調
ATS LSD
3Q自動車モリモリ管
等々
タイヤも新しめのバリ山でバランスの狂いも無く安心して新東名120キロで巡行出来ました。
足は固めですがギャップも1発で収まるので問題無し（結構大事です）
踏んだら最高の音しますしFD2シビックタイプRはやっぱ良いっす
4ドアだしファミリーカーって言い張れば何とかなりませんか？
セダンでこれだけ回るエンジンを搭載した車で楽しいを体感できるMT車両はもう出てこないと思いますよ
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インテグラタイプR・DC2入庫いたしました
インテグラタイプR
年式 平成9年4月（1997）
型式 E-DC2
車検 令和4年4月
走行距離 235000KM
2020年 リビルトドライブシャフト交換 オイルパン交換
タイロッドエンドブーツ交換
前後ディスクパッド&前後ローター交換
2019年 ラジエターASSY交換 アッパーホース交換
ロアホース交換
2017年 デスビASSY交換 リビルトオルタネーター交換
2016年 無限フルブッシュ交換
2015年 強化タイミングベルト交換
上記すべてホンダツインカムにて作業
2016年 リアハッチガラスモール交換
2014年 マフラー交換
2014年 エンジンマウント一式交換
2013年 PWマスタースイッチ交換
2012年 前後ダンパー&スプリング交換
2012年 クラッチASSY交換
上記はディーラーにて作業
メンテナンス状態のいいインテグラタイプR・DC2です
走行距離の23万キロ程度の車ではなくボディもエンジンもしっかりしていて乗って安心して楽しめる車両です
メンテナンスをしっかりしているとここまで車の状態が違うのかと改めて感じさせてくれる一台です
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ストリームを来店買い取りさせていただきました
平成18年式のRSZ
ローダウン
マフラー
エアロ（サイドとウィング）
18インチホイール
とライトな仕様です
一般的な買取相場は全国的にゼロ査定になってしまっていますがお車の程度もかなり良く車検も長かったのでお値段付けさせてもらいました。
業者オークションでもかなり安く買える車なので通常の査定でゼロというのもわかるのですができるだけ頑張らないとお客様の笑顔を見るためにはね。
売っている値段も安いですが車としてはサイズもコンパクトで町乗りしやすく出かけるにも荷物を載せるにもちょうどいい車ですのでセダンやコンパクトではなくもう少し色々使いたい方にはおススメです。
オデッセイも車の良さの割には安く手に入れられますがサイズが大きくなるのでそこはお好みで。
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