スカイラインR32からV37までの歴史

1989年、バブル真っただ中に登場したR32スカイライン――。
初期モデルは発売から25年以上経過していますが、未だに現役というイメージが強いでしょう。
年式から考えれば旧車やヒストリックカーというジャンルに入りますが、R32は古さを感じさせないスタイリッシュさがあります。
その魅力について、スカイライン・GT-R買取日本一を目指しているスマイルワークスが迫ります。

R32誕生の道筋を作ったR31とR32のスペック比較です。
R31からRB20DETが採用されていますが出力は低め。
また、足まわりに関してもＲ31はストラット/セミトレーリングアーム＋ハイキャスという仕様ですが、R32では現在でも主流になっているマルチリンクを採用しています。

標準モデルから遅れること3カ月、R32スカイラインにGT-R（BNR32）が加わりました。
ケンメリGT-Rから数えて16年、ついにGT-Rが復活したのです。
その最大のトピックが、今でもチューニングの第一線で戦い続ける名機RB26DETTでしょう。

中途半端に感じる2.6Lという排気量は、当時の国内ツーリングカーレース最高峰「全日本ツーリングカー選手権（JTC）」のレギュレーションに合わせたもの。
その出力は国内自主規制いっぱいの280psを発生。
トルク可変式の4WDシステム「アテーサE-TS」を組み合わせ、純粋にレースに勝つことを前提に設計されていることがうかがえるパッケージングでした。
そしてロードゴーイングカーとして誕生したBNR32は、チューニングシーンにも衝撃的なものでした。


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セダンボディにRB26をインストール「オーテックバージョン」

オーテックジャパンが4ドアセダン＋4WDのGTS-4をベースに、GT-RのRB26DETTをNA化して搭載した限定車。
RB26はNA化に伴い鍛造ピストンや高回転カムシャフトが組み込まれ、最高出力220ps/最大トルク25.kgmを発生します。

3L仕様にカスタマイズ「トミーカイラコンプリート」

2ドアのGTS-tをベースにトミーカイラがカスタマイズしたコンプリートモデル。
エンジンは輸出仕様のRB30ブロックにRB26のヘッドなどを組み込んだ3L仕様。
直6NAらしい軽快なエンジンフィールと280psという大パワーを両立した希少な1台です。

インパルが中古車ベースにカスタムした
「R32-R」「R32 SPORTS LIMITED」

4ドアセダン「GTS-tタイプM（HCR32）」の前期型中古車をベースにインパルのパーツを組み込んだコンプリートモデルが「R32-R」、その血統を受け継いだ中古車ベースの特別仕様車が「R32 SPORTS LIMITED」です。
どちらのモデルもインパルがチューンを施し、日産の中古車販売店で取り扱われていました。

GT-Rにもたくさんの特別仕様が存在

オーテックやトミーカイラによる限定車、インパルによるカスタム仕様など個性的なコンプリートカーのほか、GT-Rにも「GT-Rニスモ」「Vスペック」「N1」などの特別仕様車が存在します。
それらについては、GT-Rページにてくわしく紹介しています。



R32スカイラインGT-Rの特別仕様車についてはこちら

R32～R34スカイラインの場合、GT-Rばかりが目立ってしまいますが、R32に関して言えばスカイラインシリーズ最後の5ナンバーサイズボディというコンパクトなボディにFRというパッケージングが魅力。
直列6気筒のRB20DETはハイパワーとは言えませんが、スムーズなフィーリングと高回転まで回して楽しめるエンジンです。

また、比較的簡単にRB25やRB26などに載せ換えることも可能。
パワーアップのため、また年式を考えればリフレッシュのためにエンジン換装を行うというのも選択肢のひとつ。
RB系エンジンはパーツも豊富ですし、今でも新しいパーツがリリースされているのでチューニングの幅は無限大です。

GT-Rがサーキットで勝つために作られた車なら、タイプMはストリートで楽しむための車と言えるでしょう。
単純な速さはもちろん走りの質、日本のストリートシーンにマッチしたバランスが愛され続けている理由です。
余談ですがタイプM開発時、ポルシェ944ターボをライバルに設計されたという話からも走りのバランスを重視していることが伺い知れます。

定番のR32/R33/R34はもちろん、ハコスカやケンメリ、ジャパンといった旧車、R30やR31といったレトロカー、V35以降のスカイライン、R35の買取もスマイルワークスにお任せください。
ノーマル車・改造車問わず、ご納得いただける査定額を提示させていただきます。

R32に比べて大柄なボディはさまざまな意見もありますが、性能面については正常進化といえるR33スカイライン。
大柄のボディは安定感と居住性が増し、2.5Lまで排気量が拡大されたエンジンは走りの質をさらに向上させました。
こちらではR33の魅力やスペックについて、スカイライン・GT-R買取日本一を目指しているスマイルワークスが迫ります。

エンジンラインアップはRB25DET/RB25DE/RB20Eとなり4気筒モデルが廃止されました。
メインは2.5Lで、その中でも過給機付きのRB25DETは250psを発揮してよりパワフルに。
排気量アップの恩恵もありブーストアップで300ps、タービン交換で400psオーバーを狙えるポテンシャルを秘めています。

R32からR33へのモデルチェンジで大きく変わったのがボディサイズとエンジン。
ボディサイズに加えて、ホイールベースも長くなっていることがわかります。
サイズ面は好みがわかれる部分ですが、それ以外の部分は確実に高性能化が進んでいます。

標準モデルの発売から1年5カ月遅れで発表されたGT-R（BCNR33）。
現在でもスポーツカーの指標になっているドイツのニュルブルクリンクでテストを繰り返し、プロトタイプモデルで7分59秒という8分切りを記録。
前モデルとなるBNR32に比べて21秒の短縮に成功したことで話題になりました。

珠玉のエンジン「RB26DETT」やハイパワーを確実に路面に伝える4WDシステム「アテーサE-TS」といった基本設計はBNR32と同様だが、ECUを8ビットから16ビットに変更し、ブースト圧を高めることで最高出力280ps/最大トルク37.5kgを発生。
BCNR33はル・マン24時間耐久レースなどにも参戦しています。
ストリートシーンに目を移せば、大柄なボディの安定感や空力のよさを活かして最高速シーンなどで高い性能を発揮！　


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専用エアロをまとった40周年記念モデル「GTS25t type MR」

スカイライン発売40周年を記念して、専用フロントエアロバンパーや大型リヤスポイラー、サイドシルプロテクター、リヤアンダープロテクターなどを装備した特別仕様車です。

300psを発揮する日産プリンス神奈川限定車「280 TYPE MR」

RB25DETをベースにレイニックがチューンを施した「RB-XII」ユニットを搭載し、300psを発揮する日産プリンス神奈川のみで販売された「280TYPE MR」。
ニスモのコンプリートカー「NISMO 400R」に搭載されているRB26DETT「RB-X GT2」と同様のクランクシャフトやコンロッドなどが組み込まれ、2771ccまで排気量を拡大。
ただしタービンが純正なので、エンジン性能を引き出すにはタービン交換が必須。

GT-Rはさらに多くの特別仕様車があります

標準のR33スカイラインは特別仕様車が少なめですが、GT-Rに目を向けると「Vスペック」「VスペックN1」のほか、ル・マン参戦記念に販売された「LMリミテッド」、4ドアボディのGT-R「スカイラインGT-Rオーテックバージョン 40th ANNIVERSARY」、400psを発生する「NISMO 400R」など、さまざまなバリエーションがあります。


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ボディが大きくなり、ホイールベースが伸びたことで軽快さがなくなったといわれるR33ですが、その大きなボディは空力性能に優れ、また長くなったホイールベースは安定感を生みました。
空力性能についてR32/R33/R34GT-R、また比較用に空力性能がよいといわれているフェアレディZ（Z33）の空気抵抗係数を一覧にしてみました。

R32～R34の中で、R33のCd値が一番低いことがわかります。
一概に空気抵抗値だけでは最高速を語れませんが、やはり少しの差が結果に直結するチューニングカーの世界、特に最高速アタッカーにR33のボディは魅力的なものでしょう。
大柄なボディと長いホイールベースは、角度を付けた派手なドリフトにもうってつけということで、タイプMなどはチェイサーやマーク2などのツアラーVとも比較されるように。
また、発売当時は人気が低かったこともあり、比較的ノーマルに近く、ボディの状態がいい車両も多いため、最近では人気が高まっています。

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R33で課題だったボディサイズや剛性不足を徹底的に改善し、「ドライビングボディ」というキャッチコピーともに登場したのがR34スカイラインです。
R33と比較して引き締められたボディ、全体的に角ばったスタイリングはハコスカを彷彿とさせるもの。
決して派手ではないが速い、まさに「羊の皮を被った狼」を体現したのがR34ではないでしょうか？
今でも人気の高いR34スカイラインについて、スカイライン・GT-R買取日本一を目指しているスマイルワークスが迫ります。

R34から搭載されたネオストレート6と呼ばれる新型RB25DETは、インタークーラーの大型化やタービンに見直しなどで国内自主規制いっぱいの280psを発揮。
高出力を低回転域から発生し、レスポンスに優れたRB25DETの最終モデルです。

スカイラインのライバルとなるスポーツセダンといえば、同じ2.5Lターボエンジンを搭載したFR車であるマーク2/チェイサー/クレスタ。
これらに搭載されている1JZ-GTEユニットは280psを発揮していますが、ネオストレート6を手に入れたことでスカイラインもスペック面で並ぶことになります。

RB25DET最終型と1JZ-GTEのスペック比較

R33に比べてひとまわりコンパクトなボディに加え、パワーアップしたRB25DETユニットを得たR34スカイライン。
また、ホイールベースも短縮されたことでスポーツカーらしいフットワークも獲得しました。

R35以降、スカイラインとGT-Rが別ラインアップになるため、スカイラインGT-Rとして最終モデルになるR34スカイラインGT-R（BNR34）が1999年にデビュー。
標準モデル同様に直線を基調にしたデザインですが、ブリスターフェンダーや18インチホイール、ブレンボ製ブレーキシステムなどを装備しています。
また、BNR34に搭載されるRB26DETTでは最高出力280psながらトルクを40kgmまで向上させ、それを伝えるためにゲトラグ製の6速ミッションを採用。
その人気は高く、Vスペックなどはプレミア価格で取り引きされています。


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それまでスカイラインといえばGT-Rというイメージが強く、FRモデルが注目されることは少ないものでした。
実際にR34が登場した2000年前後といえばミニバンの人気が高くなり、スポーツカー需要が減少している時代――。

そのタイミングで全日本ドリフト選手権「D1GP」にブリッツワークスチームが投入したのがER34でした。
ドライバー「野村謙（通称のむけん）」の人気と活躍もあり、「ER34＝ドリフト」というイメージが浸透し、中古車市場でER34が値上がりするきっかけにもなりました。
それにともなってエアロをはじめとしたチューニングパーツも増え、ドリフトシーンで大人気に。
スポーツカーの中では比較的大柄なボディにパワフルなエンジンは派手なドリフトにぴったりで、トヨタのツアラーVシリーズとともにスポーツセダンブームを作るきっかけにもなりました。

チューニングパーツが豊富で、また他車種の部品なども流用しやすいこともスカイラインがチューニングベースとして選ばれる理由のひとつでしょう。
エンジンチューンであればRB26のエンジンパーツを使った強化＋排気量アップやRB26換装、RB26向けチューニングパーツの流用など多彩。
そのほかのパーツに関しても選択肢が広く、ドリフトはもちろん、サーキットやゼロヨン、通勤快速仕様などユーザーの想いのままに仕上げられることがスカイラインのよさではないでしょうか？　居住性が高いので、走りも家族も大切にしたいお父さんにも人気です。

定番のR32/R33/R34はもちろん、ハコスカやケンメリ、ジャパンといった旧車、R30やR31といったレトロカー、V35以降のスカイライン、R35の買取もスマイルワークスにお任せください。
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V35スカイライン以降、日産は日本国外でのスカイラインブランドの販売を進める形にシフトしました。
R35としてGT-Rが独立したことで、明確に差別化を図る必要があったことも要因でしょう。

そこで新生スカイラインでは「FRミドルセダン」という姿と追求。
伝統の直列6気筒エンジンや丸型テールランプなどを廃止し、2001年にプレミアムセダンとしてV35スカイラインのセダンモデルが登場。
国内では日産ブランドとして、アメリカではインフィニティG35として発売され、特にアメリカでは好評を得ることになります。

ハコスカからR34までのGT-Rは、あくまでスカイラインのスポーツグレードという存在でした。
しかし、R35からは完全に異なったコンセプトを持つ純粋な国産ハイエンドスポーツとして進化。
スカイラインシリーズの象徴でもある丸目テールランプなどは踏襲していますが、車名からも完全にスカイラインという名前がなくなりました。
この差別化によってスカイラインとGT-Rはそれぞれ、別々のモデルとして進化していくことになります。


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V37からインフィニティバッチに変わり、高級志向にシフトしたスカイラインシリーズ。
また、V36に関しても2.5Lモデルの｢250GT｣｢250GT Type S｣｢250GT FOUR｣の3グレードが継続販売となり、イメージ的にはトヨタとレクサスのような関係になりました。

今後、スカイラインがインフィニティブランドとして展開されるのかはわかりませんが、スポーツクーペの｢フェアレディZ｣、高級スポーツセダンの｢スカイライン｣、スーパースポーツの｢GT-R｣という住み分けがなされるものだと予想されます。

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