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今回のオーディオカーパーツ・ホイール
ワーク シュバートSW3
19インチ
4本ともに 8J+37
PCD114.3

今回のチューニング改造カーパーツ・ホイール
BBS LM 4本セット 
17インチ 8J +40
225/45/17
17インチ 9J +40
245/40/17
タイヤはYOKOHAMA NEOVA

今回のチューニングパーツ・ボディー
GDBインプレッサ用のガナドールエアロミラーです
カーボン柄ですが根元は黒いです。
ガナドールのミラー最近絶版になってしまって相場が上がってますね
ほしい方は早めにGETです

今回のカスタムカーパーツ・シート
BRIDE　ZETA3
状態は悪くない美品だと思いますが使用していたものなのでスレや日焼け等有

今回のオーディオカーパーツ・CPU
東名レイテック・ECU・シルビアS14用
HKS・GT-SSタービン・前置きインタークーラー
NISMO燃料ポンプ＆550インジェクター仕様
仕様が違う場合は書き換えが必要です

今回のカスタムカーパーツ・追加メーター
アペックス　パワーFCコマンダー　
単体での入庫のため動作未確認
アペックスパワーFCについてECUの過去の項目で書いた気がしますがおさらいです
ECU・CPUですが純正コンピューターはとても優秀で必要な容量にしっかり情報が詰まっています
ただエンジンを動かす情報が詰まっているわけではございません
エアコンや周辺機器の制御情報もほとんど詰まっております。
なわけでフルコンっていうのはただチューニングデーターを入れているだけでは車としてほかの制御ができなくなります。
HKSのキンプロはその辺を純正コンピューターに任せてエンジンだけこっちでやりますスタイルで発売されたわけで当時としてはそれまでのものより使いやすくて大ヒットしたわけです
一方、アペックスパワーFCはといいますとフルコンとして車種別ですべてのデーターを入れて発売してます
ただ当時HKSと人気を二分していた理由としてはこのFCコマンダーの存在が大きかったですよね
このFCコマンダーのおかげで自分でいじれるという改造車好きチューニング好きの心を魅了したわけです。
HKSキンプロは自分でいじれないのが本当に難点で仕様変更のたびにセッティング費用10万円
これは負担がでかいんですよね
ばちっとこれで行くっていう仕様で組んでいるのであればいいんですけどちょっとずつ仕様変更して試したい人にとってはアペックスお勧めしてました

今回のオーディオカーパーツ・ホイール
スピードラインの17インチです。
PCD100
17インチ 7J+48

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