改造車買取ならスマイルワークスへ

過去のスタッフブログ!

改造車買取スマイルワークスのアルテッツァSXE10買取画像

埼玉県にてアルテッツァSXE10の買取をさせていただきました

無事故のアルテッツァSXE10です

トラストタービンキット
前置きインタークーラー
コーヨーアルミラジエター
スロットルコンバージョンキット
C-WESTエアロパーツ(F,S,R,ボンネット)
ガナドールエアロミラー
WORKエモーションCR極18インチ
クスコ車高調
KAAZ LSD
ATRカーボンクラッチ
TRDエンジンマウント
MOMOステアリング
DEFI BFアドバンスリンクメーター
BRIDE セミバケットシート

ノーマルからしっかり改造をされたオーナー様にお譲りいただきました
改造内容も整備もしっかりされていて気持ちのいいお取引をさせていただきありがとうございます
アルテッツァの最終形態はやはり過給機チューンなのでしょうか
NAでも楽しかったアルテッツァですが当時からターボ車両と比較してパワー不足が否めなかったそうです
確かに当時の走り系車両の売れせんはどの車両もターボばかり
NAのラインナップは高回転で車重が軽めのHONDA
どうしてもアルテッツァの重量にNAでは太刀打ちが難しかったかもしれません
なんせ当時のアルテッツァは贅沢車両のイメージもありましたからしょうがないのです

中古市場ではアルテッツァは本気の走りでのブームよりもUSDMのシーンのほうが扱ったように思えます
北米でレクサスIS300として2JZのNAエンジンが搭載されて発売されていた関係でUSDM仕様が流行りました
背景的にワイルドスピードという映画が流行った影響もあります
僕も英語の勉強がてらめっちゃ見てました
ついでにアルテッツァ豆知識ですが発売当時にNAというだけでいまいち評価が低かったこともありエンジンのスワップにトライしたショップが数店ありました
3Sでなくて当時主力エンジンだった1Jを載せようという動きです
これがまた簡単に、また専用設計のようにおさまりがよかったです
なんでかというと上記で触れた北米仕様のISのエンジンのせいです
北米仕様での2Jエンジンが乗っていたということもありメンバーの手直しで1Jもうまく収まったということでした(追記・国内でもジータで2JZ-GEは搭載されてましたね。ジータ乗ったことないのでうっかりです)

残念ながらあまりはやらず現在ではSR20DET載せ替えのほうがスマイルワークスではなぜか見るのですが乗ってみたかった気もします
流行らなかった理由としてはだったらJZX90やJZX100に乗ればいいじゃんってところだったんでしょうか
昨今のネオクラッシックブームの中でもきれいなものを探している方はアルテッツァは内装がしっかりしているのでねらい目だと思います

SR20DET載せ替えのアルテッツァは過去のブログに乗っていると思うので興味のある方は探して見てください
ただ改めて書きますが3Sエンジンって悪くないですよね
無理して載せ替えなくても十分楽しめるエンジンですよ
アルテッツァが遅いと感じる理由はエンジンのせいではなく車重とギア比の問題だと思います(速さの定義は置いといてね)のでアルテッツァを購入したのであればアルテッツァの良さを引き出すとか3Sを楽しむチューンをしてはどうでしょうか
せっかくの日本車なので日本にいる人は選びたい放題です
このボディにあのエンジンを載せたいっていうドリームを追いかけるのもありですけどね

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改造車買取スマイルワークスのカルディナGT-FOUR・ST246W画像
カルディナ・GT-FOUR・ST246W入庫いたしました

平成19年式
車検 令和4年2月
走行距離 61000キロ
シフト AT
1オーナー
純正レカロシート
事故歴 あり(リア)

1オーナーのカルディナ・GT-FOURです
後期最終年式のこだわる人はこだわる3S-GTEエンジン搭載の最終車両です
エンジンの素性がいいので好きな人は好き!
僕も個人的に大好きなのでお勧めです
乗って回せてワゴンなので荷物も乗るし家族がいる方も走りに振ってもばれることなく問題がない!
あえて文句を言うならばATが4速なのが気に食わないのです
もう少しTOYOTAがカルディナにお金をかけて開発してくれたならばスペック的に楽しかったのになんて言いたいのですが残念ながらコスト的に無理だったのでしょうか

年式的に最速ワゴン戦争が終焉を迎えるの年代、レガシィとステージアがスペックと売り上げ競争の終焉を迎え次のステージに向かおうとした翌年あたりに誕生したカルディナST246Wは個人的な当時の感想は時代とずれた感の否めない車両でした(僕は勝手に当時の開発と営業の会議を妄想する癖がありその結果ですので気にしないでください、病気なんです)

満を持して発売された人気継続中のレガシィツーリングワゴンBPに勝てるわけもなく、当時3Sを搭載されたセリカもラリーで負けいまいちの評価を受けてしまったエンジン搭載のカルディナが世間一般で評価が高くなるわけもなく爆発的に売れるわけはなかったわけです

下げた話が続きました
でも3Sが負けたというかセリカがラリーで勝てなかったのはSSTとボディのせいで3Sのせいではないしエンジンも回して楽しいですので搭載されたカルディナめっちゃありですよってことを僕は言いたいです
だってニュルでは2JZ搭載のJZA80よりもいいタイム出したって言われてるしね!
ついでにGT500でスープラは3S積んで頑張ってましたし



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改造車買取スマイルワークスのアルテッツァSXE10買取画像


アルテッツァの買取をさせていただきました


ここ数年程度のいい車両がめっきり減ってしまったアルテッツァです
発売当初は車重が重いだのなんだの言われてメガヒットできなかったアルテッツァですが改めて乗ってみるといい車ですね

3S-GEエンジンが小気味よく回りしっかりしたフレームに乗っかっている感じが今っぽい車のはしりだったんではないかと思います。
またFR人気もあり3Sがチューンされ通称BEAMSとなって縦置きに代わりNAの2Lでなかなかの馬力を出していたのも魅力的でした。

当時の走りを意識した車はどこのメーカーも軽量なボディですっ飛んでいくイメージの車両が多かったんですがアルテッツァは良くも悪くも欧州車に近かったのではないしょうか
内装のデザインもメーターのデザインもおしゃれで今の車と比較しても遜色がなく唯一無二な感じがあります。
レクサスになってもISとして残ったのからもわかりますが当時のTOYOTAのアルテッツァにかける意気込みはすごかったのでしょうね
モデリスタのデザインも個人的にはいい感じで高評価です
アルテッツァ、しっかり残していきたい車ですね


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改造車買取スマイルワークスのアルテッツァ・RS200・SXE10買取画像 SXE10アルテッツァRS200を岡山県に買取り
岡山県にSXE10・アルテッツァ・RS200を買取に行ってきました。
駅は備中高梁駅。もう日本中に出張しているので鉄道はかなり乗った感じです。
難読駅もなんのその(笑)
車の仕様はベルテックス・エアロパーツにヴァリアンツァ19インチ
バリアンツァ個人的に大好きです。
ライトチューンの3Sエンジンで基本メンテナンスはしっかりされているので帰りの道のりは安心安全でした
水温などチェックし走行中に異音がしないかを気にしながらでしたが問題なし
きれいな状態を裏付けるきびきびした走行ができました
リフトで上げて各部点検をしたらすぐに店頭で紹介できる車両です


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改造車買取スマイルワークスのアルテッツァ買取画像 群馬県桐生市にてアルテッツァを買取りさせていただきました
走行も16万キロとかなり走っていましたがエンジンはまだまだ絶好調
さすがYAMAHAの3Sエンジンです
YAMAHAのエンジンを積んだTOYOTAの車は本当にいい感じの車ばかりですね
ヤマハとトヨタのタッグは名車の宝庫です


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改造車買取スマイルワークスのアルテッツァ画像 千葉県八千代市アルテッツァの買い取りです

過給機無しのNAのままです。
足回り多数と吸排気
お約束のファイナル変更
軽量化(ドンガラ)!!


アルテッツァってNAのまま乗ると馬力は少ないですけど
きびきび走って気持ちいいと思います
3Sエンジンの良さもあると思いますがこれはフレームの良さもあるのではないかなと思います

馬力に比べてフレームの良さのほうが上回っているので
過給機チューンも受け止めてくれるのもいいですよね


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改造車買取スマイルワークスのMR2買取画像 MR2を神奈川県横浜市に買取に行ってまいりました。
MR2・SW20・GT-S・3型
クロスミッション組みのMR2です。
当時の車は本当にレスポンスよく早いですね
車重が無駄に重くなくて本当に走っていて気持ちがいいです。
このくらいのボディサイズが本当にちょうどいいですよね
最近の無駄に車を大きくするメーカーの風潮は何とかならないのでしょうか・・・。
今回はそのほかにもパーツも大量に買取りをさせていただきました。
純正パーツも社外パーツもMR2用のパーツは数が減って希少ですので助かります。
部品も製造中止がどんどん出てきてしまって入手困難です
皆様、部品のストックはお忘れないように!
積んでいるエンジンも直列四気筒の3S-GTE
耐久性の高いエンジンと高評価のエンジンですので多少距離の走っている個体でも大丈夫かもしれません
3Sエンジン個人的に大好きです!!


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改造車買取スマイルワークスのアルテッツァ買取画像 岩手県からアルテッツァを買取りさせていただきました

ぱっとみて普通のアルテッツァのように見えますよね
このアルテッツァSR20DET公認です

違和感なくきれいに収まっていていい感じです
乗ってみてもレスポンスよくて楽しい!!
これはなかなかありかもしれない

S15エンジン・SR20DET&6速MT公認
HKS GT2835KAIタービン・トラストサージタンク
前置きインタークーラー・ラジエター
エアクリ・フロントパイプ・マフラー・エキゾーストマニホールド(エキマニ)
etc


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